kudumine
Musta mere laevastik Esimese maailmasõja ajal. Laevastik Esimese maailmasõja ja kodusõja eelõhtul ja ajal: Sissejuhatus Musta mere laevastiku koosseis 1914. aastal

Musta mere laevastik Esimese maailmasõja ajal. Laevastik Esimese maailmasõja ja kodusõja eelõhtul ja ajal: Sissejuhatus Musta mere laevastiku koosseis 1914. aastal

Musta mere laevastik lahingutes "Goebeniga" (1914-1915)

Eredate episoodide ja dramaatiliste asjaolude rikas Venemaa Musta mere laevastiku võitlus Saksa lahinguristlejaga "Goeben" läbib punase niidina läbi kõiki 1914-1917 Musta mere meresõja sündmusi.

Musta mere laevastik lahingutes "Goebeniga" (1914-1915)

V.Yu. GRIBOVSKI

Eredate episoodide ja dramaatiliste asjaolude rikas Venemaa Musta mere laevastiku võitlus Saksa lahinguristlejaga "Goeben" läbib punase niidina läbi kõiki 1914-1917 Musta mere meresõja sündmusi. Saksa laevastiku Vahemere diviis, mis koosnes lahinguristlejast "Goeben" ja kergeristlejast "Breslau", vältides õnnelikult inglaste ebapiisavalt otsustavat tagakiusamist, sisenes 28. juulil 1914 Dardanellidesse ja jõudis peagi Konstantinoopoli. Seda diviisi juhtis kontradmiral Wilhelm Souchon, üks Esimese maailmasõja võimekamaid ja energilisemaid lipulaevu. Pärast fiktiivset laevade ostmist Ottomani impeeriumi valitsuse poolt heiskasid “Goeben” ja “Breslau” 3. augustil 1914 Türgi lipud ja muutusid vastavalt “sultan Selim Yavuziks” (“Sultan Selim Julm” – reprodutseerisid sakslased laeva nimi "Jawus Sultan Selim" - tähenduses sama - V.G.) ja "Midilli". Souchon määrati Türgi laevastiku komandöriks.

Need asjaolud aitasid lõpuks kaasa Türgi sisenemisele sõtta Saksamaa poolel ja muutsid jõudude vahekorda Mustal merel, mida iseloomustas Vene laevastiku märkimisväärne üleolek.

Vaenutegevuse alguseks (16. oktoober 1914) koosnes Musta mere laevastik seitsmest enne-dreadnoughtist (neist kaks - "Sinop" ja "George the Victorious" - piiratud lahinguväärtusega), kahest soomusristlejast (" Cahul" ja "Mälu Merkuurist"), jaht Almaz, 17 hävitajat, 13 hävitajat, neli allveelaeva, samuti kahuripaate, miinilaevu, sõnumilaevu ja transpordivahendeid. Nende hulgas vaid neli "Daring" tüüpi hävitajat olid üsna kaasaegsed ja edukad laevad.

Türgi laevastik koosnes kolmest lahingulaevast (sealhulgas täiesti vananenud ja nõrk Messudie), kahest väikesest soomusristlejast, kahest miiniristlejast, kaheksast hävitajast ja 10 hävitajast, arvestamata kahuripaate, väikesi ja vanu laevu. Nendest laevadest vaid neli Muavenet-i-Millet tüüpi hävitajat olid suhteliselt kaasaegsed, kuid üsna nõrgad lahinguüksused.

Türgi laevastiku täiendamine Saksa laevadega andis sellele uue kvaliteedi: lahingulaev "Goeben" ületas mõõtmete, kiiruse, relvastuse ja soomuse poolest oluliselt kõiki Venemaa lahingulaevu. Selle lahingujõud vastas ligikaudu kolme parima Musta mere lahingulaeva kogujõule, 10-sõlmeline kiirusülekaal võimaldas sakslastel valida lahingu toimumise aja ja koha ning ise ka distantsi juhtida. "Goeben" kujutas surmaohtu ka Vene ristlejatele ja enamikule hävitajatele, mis ebapiisava kiiruse tõttu võisid luure- või torpeedorünnakuks oma lahingulaevade juurest eemaldudes kiiresti hävitada. Suhteliselt nõrk (kaksteist 105-millimeetrist relva) Breslau oli tänu oma 27-sõlmelisele kursile suurepärane täiendus Goebenile ja nautis täielikku liikumisvabadust isegi kokkupuutel kogu Musta mere laevastikuga, ilma võimalusest jagada oma laeva. jõud.

Vaatamata mitteametlikule üleviimisele türklastele ja teise – Türgi – komandöri määramisele säilitasid Goeben ja Breslau täielikult oma hästi koolitatud meeskonnad, mida juhtisid Saksa ohvitserid. Nende laevade kvalitatiivne paremus ülejäänud Türgi laevastiku ees muutis need merevõitluses täiesti ainulaadseks teguriks. Musta mere elanikud nimetasid oma kõige ohtlikumaid vastaseid tabavalt "onuks" ja "õepojaks".

Teatavasti algas sõda Musta mere teatris ööl vastu 16. oktoobrit 1914 Saksa-Türgi laevastiku äkkrünnakuga Venemaa baasidele. Salakaval V. Souchon saatis "onu" Sevastopoli, kus ta tulistas vana Konstantinovskaja patarei, sisereidi ja sadamarajatiste pihta. "Goeben" tulistas ilma suurema tulemuseta nelikümmend seitse 280-mm ja kaksteist 150-mm mürsku, manööverdades hilinemisega (keti peale lülitatud) Vene kindlustõkke miinidel. Rannapatareide ja lahingulaeva "George the Victorious" vastutule tulemusena sai Saksa ristleja kolm tabamust suurte mürskudega. Pärast seda kiirustas "Goeben" ettenägelikult lahkuma.

Tagasiteel uputas ta Sevastopolisse naasnud Pruti miinikihi. Hävitajate patrulldivisjoni juht, kapten 1. järgu vürst VV Trubetskoy tegi kolme oma üsna nõrga (400 tonni, 25 sõlme, kaks 75-mm kahurit, kaks miinisõidukit) laevaga ulja katse rünnata hirmuäratavat vaenlast. . 45-50 kaabli kaugusel saavutas Goeben lipulaeva hävitaja "Leitnant Puštšin" katte, mille 150-mm mürsk purustas rooliratta ja põhjustas tulekahju. Trubetskoy pidi ära pöörama, keeldudes rünnamast lahingristlejat, mis naasis 18. oktoobril Bosporuse väinale.

Musta mere laevastiku peajõudude hilinenud väljumine merele, mille teostas selle ülem A.A. Eberhard lõppes muidugi asjata: kiiresti liikuv vaenlane ei oodanud kättemaksu.

Pärast Goebeni otsimist naasis laevastik Sevastopolisse 19. novembril – päev pärast seda, kui Venemaa Türgile ametlikult sõja kuulutas. Tema järgmine kampaania toimus 22.–25. oktoobrini eesmärgiga tulistada Zushuldaki söesadam ja kaevandada Bosporuse väinale lähenevaid kohti. Venelaste pommitamise ajal oli Goeben merel, suundus Türgi miiniristleja Berk saatel Sevastopoli poole. Jalta-Sevastopoli piirkonnas korraldatud meeleavaldusega lootis Souchon juhtida vaenlase tähelepanu Bosporuse vägesid Trebizondi vedavatelt transpordivahenditelt. Türgi laevastiku äsja vermitud komandöri idee kukkus pehmelt öeldes läbi. Transpordid vägedega avastas ristleja "Mälu Mercury" ja uputas Vene laevade suurtükitulega. Saanud raadioteate Zunguldaki tulistamisest, pöördus Souchon Türgi rannikule, kavatsedes algul "vaenlast lahinguga leppima sundida ja ennekõike takistada tal märkamatult kalda alt läbimurdmist W-le". Peagi sai "Goeben" teate vaenlase vägede kohta, mida hinnati kuuele lahingulaevale ja 13 hävitajale. Pärast seda kadus Saksa admirali võitlustuhin mõnevõrra ning Souchon mõtles venelaste tuvastamise raskustele ning võimalustele ühendada Goeben Bosporuse kaitseks saadetud vanade Torgut-Reisi ja Hayreddin Barbarossa lahingulaevadega. Nii või teisiti, peatades vaenlase otsingud, sisenes Goeben 25. oktoobril veidi pärast keskpäeva Bosporuse väina. Peaaegu samaaegselt temaga jõudis eskadrill admiral A.A. Eberharda naasis Sevastopolisse.

2. novembril asus Musta mere laevastik taas peaaegu täies koosseisus kampaaniale, et tegutseda Anatoolia ranniku lähedal asuvatel mereteedel. Seekord tulistati Trebizond ning miiniladurid "Konstantin" ja "Xenia" panid Türgi rannikule miinid maha. Saanud sellest uudise, otsustas Souchon teel tagasi Sevastopoli poole vaenlase vahele võtta ja soodsatel tingimustel "rünnata teda osade kaupa". 4. novembri pärastlõunal lahkusid Goeben (kontradmiral V. Souchoni lipp, Saksa komandör – kapten zur vt R. Ackerman) ja Breslau (Frigatten kapten Kettner) Bosporuse väinast ja suundusid Krimmi rannikule.

Samal päeval tegi A.A. Laevastikuga Sevastopoli naasev Ebergard sai mereväe peastaabilt raadioteate, et Goeben on merel. Söe puudus ei võimaldanud Musta mere laevastiku komandöril vaenlase otsimist ette võtta ja Eberhard, olles käskinud valvsust suurendada, jätkas teed, mis viis kohtumiseni Saksa ristlejatega.

5. novembri hommikul oli Krimmi ranniku lähenemistel vaikne ilm, kerge udu piiras nähtavuse vahemikku 30-40 kaablini, eriti hull oli horisont loodekvartalis - just Sevastopoli suunal. Eberhard hoidis laevastikku marsikorras. Peajõududest 3,5 miili ees asus ristlejate eesriie: keskel - "Almaz", paremal - "Elavhõbeda mälu" kontradmiral A. E. Pokrovsky lipu all, vasakul - "Cahul". Lahingulaevade äratuskolonniks olid "Evstafiy" (laevastiku ülema lipp, komandör - VI järgu kapten Galanin), "John Chrysostom" (FA Winter 1. järgu kapten), "Panteleimon" (diviisi juhi lipp). lahingulaevad ase - Admiral P.I. Novitsky, kapten 1. auaste M.I. Kaskov), "Kolm pühakut" (laevade 2. brigaadi lipp kontradmiral N.S. Putyatin, kapten 1. auaste V.K. Lukin) ja "Rostislav" (kapten KA Portembsky 1. auaste) ). Lahingulaevade taga kahes äratuskolonnis oli 13 hävitajat - kolm uut tüüpi "Daring" ja 10 "sütt". Hävitajaid juhtis miinibrigaadi ülem 1. järgu kapten M. P. Sablin, kes hoidis parema kolonni juhtlaeval Wrathful vimplit.

Musta mere laevastiku marssikorraldus ei vastanud täielikult olukorrale: suhteliselt aeglaselt liikuvad ristlejad (inglased kasutasid 1916. aastal Jüütimaa lahingus samasugust Grand Fleeti ristlejate eesriiet) sattusid vaenlase äkkrünnakule. , ja paremad hävitajad ei suutnud kiiresti torpeedorünnakut alustada.

Põhijõudude vahekord tervikuna oli venelaste kasuks, kellel oli rivis viis laeva ühe Goebeni vastu (tabel). Vene laevade 305-mm kahurid tulistasid 332 kg (suure lõhkeaine) ja 380 kg (soomust läbistava) mürskudega, 280 mm "Goeben" - 300 kg kaaluvaid mürske. Musta mere lahingulaevade divisjoni külgsalve tugevdati ka 35 keskmise kaliibriga relvaga (152 ja 203 mm) ning Saksa ristlejat - ainult kuue 150 mm kahuriga.

Suurem, moodsam ja paremini kaitstud Goeben (pearihma soomuse paksus on 270 mm versus 229 mm Evstafiy tüüpi lahingulaevadel) ületas aga ka tulekiiruselt Vene laevu. Samas, arvestades ajafaktorit – suurtükilahingu mööduvust – ei saanud suhteliselt vananenud “Kolme pühaku” ja “Rostislavi” lahingujõudu üldse arvesse võtta.

Just nii arutles Vene väejuhatus, kes töötas juba enne sõda välja spetsiaalse korralduse 1. brigaadi - "Evstafiya", "John Chrysostom" ja "Panteleimon" - tulistamiseks juhuks, kui see peaks kokku puutuma dreadnoughtidega. Tulejuhtimine ühe sihtmärgi tulistamisel viidi läbi keskselt ridade keskmisest laevast ("John Chrysostom"). Käsklused edastati spetsiaalses koodis raadio teel, kasutades spetsiaalseid antenne, mis tulistati külgedel asuvatele spetsiaalsetele bambustele. Õppebrigaadi laskmisel saavutati tavaliselt üsna rahuldavad tulemused ja saadi üheaegselt kõigi kolme laeva kuue kahuri laskmine - igast tornist üks lask.

Taktikaline kuuluvus ja laeva nimi	Nihe normaalkoormusel, t	Põhikaliibri omadused			Meeskond, pers.
Taktikaline kuuluvus ja laeva nimi	Nihe normaalkoormusel, t	relvade arv - kaliiber mm	lasketiir, kb.	tulekiirus, rds/min	Meeskond, pers.
Musta mere laevastik
1. brigaad LK "Evstafiy"					üle 1000*
"John Chrysostomos"
"Panteleimon"
2. brigaad LK "Kolm pühakut"
"Rostislav"
Saksa-Türgi laevastik

* Tegelikult 1914. aasta novembris. ** Riigi hinnangul tegelikult vähemalt 1200.

Lahingulaevade brigaadi jaoks eelistati võidelda hea nähtavuse tingimustes ja 80-100 kaabli kaugusel. Musta mere elanikud ise uskusid, et neil on "kasumlik Goebeni löömine pikkadel vahemaadel, kus sakslased ei tea, kuidas üldse tulistada". Udus on tsentraliseeritud tulejuhtimise raskused ja muud õnnetused vältimatud ning igal õnnestunud laskmisel Goebenist oleks 10 aastat varem projekteeritud Vene laevadele tõsised tagajärjed. Kuid Saksa ristlejat ähvardas ka ootamatu kohtumine hävitajatega. Tegelikkus, nagu see tavaliselt juhtub, lükkas ümber kõige rangemad oletused ja arvutused.

Umbes kell 11.40, olles 45 miili kaugusel Khersonesi neemest - peaaegu Sarychi neeme vastas, andis "Almaz" prožektoriga "Evstafiy"-le märku, et ta jälgib "suurt suitsu". Mõnevõrra varem läksid udu tõttu kokkulepitud raadiovaikuse katkestanud Saksa ristlejad eetrisse oma tegevust kooskõlastama ning nende sidet jäid pealt pealt kuulama Vene laevade raadiosaatjad. Mõni minut hiljem avastati Breslaust Almaz ja täiskiirust arendanud Goeben pöördus otse vaenlase poole.

Admiral Eberhard andis ka korralduse suurendada kiirust 14 sõlmeni, andes oma laevadele korralduse vaheaegu vähendada ja üles tõmmata. Parempoolselt Evstafiya sillalt märgati suitsu kiirusega 80-90 kaablit. Vanemsuurtükiväelase ettekande kohaselt tegi lipulaeva ülem kapten VI järgu Galanin leitnant AM Nevinsky admiralile ettepaneku viia põhijõud rindele, et kiiresti ehitada soodsa suunanurga all lahinguformatsioon. vaenlane ilmub. Kuid A.A. Eberhard leidis, et manööverdamiseks on veel vara, ning andis vaid mõni minut hiljem korduva meeldetuletuse peale korralduse pöörata järjest kaheksa punkti vasakule.

Sel ajal hõivasid Vene ristlejad kiiruga neile määratud kohad: "Kahul" - süsteemi eesotsas, "Mälu Merkuurist" - sabas ja "Almaz" väljus põhijõudude joonest. Hävitajad tormasid edasi - lahingulaevade vasakusse tala.

Niipea, kui "Evstafiy" uuele kursile heitis, ilmus paremale udusse "Goebeni" siluett. Pärast John Chrysostomi pööret käskis laevastiku ülem tõsta tule avamise signaal. Eustathiuse korstnatest eralduv hiiliv udu ja suits muutsid aga John Chrysostomosel kauguse täpse määramise keeruliseks. Brigaadi tulejuht leitnant V. M. Smirnov edastas saates: "nägemine 60", kuigi vahemaa oli vähemalt poolteist korda väiksem. Vahepeal tuvastati see Evstafiy (38,5 kaablit) õigesti ja A. A. Eberhardi loal avasid nad tule, rikkudes sellega näiliselt väljakujunenud skeemi suurtükitule tsentraliseeritud juhtimiseks.

Asjata, laevastiku lipulaev, vanemleitnant D.B. Koletšitski püüdis semafori abil juhtimist Evstafiile üle anda. "John Chrysostom" jätkas omaette võtteid, peaaegu juhuslikult, vale sihiku seadistusega. Teistel laevadel polnud asjad paremad. "Panteleimon" ei näinud suitsu ja udu tõttu üldse midagi ega avanud tuld põhikaliibriga. “Kolm pühakut” tulistasid “John Chrysostomuse” vale installatsiooni pihta ja mahajäänud “Rostislavi” komandör, 1. auaste kapten K.A. Nii pidas lahingu "Goebeniga" tegelikult üks "Evstafiy".

Varsti pärast kaheksa punkti pööramist avastasid Vene lahingulaevad Goebeni sillalt. Admiral Souchon käskis kohe pöörata paremale - peaaegu paralleelsel kursil vaenlase poole. Mõni sekund pärast "Evstafiya" esimest salvot (12 tundi 24 minutit) avas "Goeben" korveti kapten Knispel 38-39 kaabli kauguselt vastutule, koondades selle juhtivale Vene lahingulaevale.

"Evstafiya" ja "Goebeni" püssimehed osutusid üksteisele väärilisteks vastasteks. Venemaa lipulaeva kõige esimene kahepüssiline lend tabas kolmandat 150-millimeetrist kasemati Goebeni vasakul küljel. Soomusest läbi murdnud mürsk põhjustas laengutule. 12 teenijat suri, mõned said raske gaasimürgituse ja surid hiljem.

"Goebeni" esimene viiekahuline lend tuli maha 2-3 kaablist koosneva lennuga, mis oli laiali laiali tagumise sihiku kohal. Teise salve kest läbistas Eustathiuse keskmise korstna ja lülitas raadioantenni välja. Kolmas ja neljas löök andsid kaks tabamust. Üks neist kukkus 152-mm patarei keskele - mürsk läbistas 127-mm soomust, põhjustades suuri purustusi ja padrunite tulekahju. Teine mürsk läbistas kaks 152 mm soomusplaati patarei ees (parem vöörikasemaat), kahjustades 152 mm relva. Hukkus viis ohvitseri - leitnant Jevgeni Mjazgovski, vahemehed Sergei Grigorenko, Nikolai Gnilosõrov, Nikolai Semenov ja Nikolai Euler (üks neist suri haavadesse) ning 29 allohvitseri ja madrust, haavata sai 24 madalamat järgu. Järgnenud volbri üks mürsk plahvatas päris külje lähedal vees ja tegi mitu kilduauku. Kaks "hullu" Saksa lahingristleja 280-mm kesta kukkusid 10-16 meetri kaugusel Rostislavi tüürpoordist.

Vaatamata kahjudele ja kaotustele jätkas Evstafiy võitlust. Vaenlase väitel langesid vene lennud nii hästi, et V. Souchonile tundus isegi, et Goeben oli "viie Vene lahingulaeva kontsentreeritud tule all". Paremale keerates kiirustas ristleja end udu sisse peitu (12 tundi 35 minutit). Võimalik, et Souchonile jäi selline mulje, kui ta jälgis 152 mm ja 203 mm Eustathia mürskude kukkumist, mis avasid kiire tule keskmise kaliibriga relvadest. Võitlus on peatunud. Admiral Eberhard loobus katsest vaenlast jälitada, kuna tuvastati tema ees ujuvad objektid. Kavandatud paremale pöörde asemel pöörasid Vene laevad vaenlase eest ära ja suundusid suure tiiru tehes Sevastopoli poole.

Selles põgusas lahingus tulistas "Evstafiy" 305 mm relvadest 12 lasku, saavutades ühe tabamuse (8,3%). "Goeben" - Saksa andmetel - tulistas üheksateist 280-mm mürsku (15,8% tabamustest), kuigi venelased jälgisid vähemalt kuue volbri kukkumist (30 mürsku -!?). "John Chrysostom" suutis teha peakaliibriga kuus lasku, "Kolm pühakut" - 12, "Rostislav" - kaks lasku 254-mm ja kuus 152-mm relvadest Breslaus, mis kiirustas "küljele" minema. " pardal "Goeben" ja vältis tabamusi.

Kapten 1. auaste M.P. Sablin "Angry"-l vahetult pärast "Evstafiya" esimest salve üritas miinibrigaadi rünnakule juhtida, kuid kümme minutit hiljem tühistas ta selle laevastiku komandöri korraldusel ja lahingu lõppedes naftahävitajad ei saanud kütusepuudusel vaenlast jälitada.

Kokkuvõtet tehes tuleb tõdeda, et kumbki pool ei näidanud üles visadust eesmärgi saavutamisel. V. Souchon, avastanud täies koosseisus Vene Musta mere laevastiku, kiirustas selgelt põgenema, leides end suhteliselt nõrgema vaenlase tule all. Omakorda A.A. Eberhard ei kasutanud kõiki oma paljude jõudude kombineeritud kasutamise võimalusi. Kontradmiral V. Souchon veendus Vene laevastiku üsna kõrges lahinguvõimes, mis ei lasknud end üllatada. Vene väejuhatus sai kinnitust vägede eraldamise ohu kohta ja see sundis neid luuretegevusest praktiliselt loobuma. "Kiirete ristlejate täielik puudumine Musta mere laevastikus," ütles Admiral A.A. Eberhard, - pani meid ristlemisel ja blokaadi hoidmisel äärmiselt ebasoodsasse olukorda, kuna peale nelja äsja teenistusse astunud hävitaja polnud ühtegi laeva, mida oleks võimalik laevastikust eraldada.

8. novembril peeti Sevastopolis hukkunute matused, neli päeva hiljem astus mereväeminister admiral I.K. Grigorovitš, kes autasustas paljusid Goebeniga lahingus osalejaid, ja 16. novembril, pärast kahjustuste parandamist, asus Evstafiy oma kohale Põhjalahes. 28. novembril läks laevastik järjekordsele sõjakäigule Anatoolia randadele. Saksa ja Türgi ristlejate tegevus ajendas Vene väejuhatust Bosporuse väinale mineerima. Ööl vastu 9. detsembrit püstitas miiniladujate salk väina vastas 585 miini. Kahel neist lasti 13. detsembril Bosporuse väina naastes õhku Goeben, mis võttis kuni 2000 tonni vett. Lahinguristleja ebaõnnestumine oli üks peamisi põhjusi, miks Saksa-Türgi juhtkond keeldus vägesid Trebizondi transportimast.

Enne kessoni ehituse lõpetamist – kuna Goebeni remondiks polnud sobivat dokki – riskis ta kolmel korral (31. detsembril 1914, 14. ja 25. jaanuaril 1915) Musta merre sisenemisega, peamiselt selleks, et venelasi eksitada. tema võitlusvõime. Vasakpoolseima kõige ohtlikuma augu (pindala 64 ruutmeetrit) remont lõpetati alles 15. märtsil 1915, päeval, mil Musta mere laevastik pommitas Bosporuse väina. Vastuseks otsustas V. Souchon Odessa tulistada ja operatsiooni katteks pani Goebeni merre, mis suudab arendada 20-sõlmelist kiirust osaliselt lokaliseeritud tüürpoordi auguga. Mõeldud kättemaks luhtus aga Türgi ristleja Medzhidie hukkumise tõttu Venemaa miinidel. Tõsi, Goeben ja Breslau uputasid Krimmi ranniku lähedal kaks kaubalaeva, kuid 21. märtsil 1915 olid nad sunnitud taas loobuma kogu Venemaa laevastiku jälitamisest. Kiiruse paremus võimaldas ristlejatel tagaajamisest eemalduda. Selle päeva õhtul 1. diviisi Vene hävitajate rünnak lõppes asjata: "Angry" tulistas kaugelt kolm torpeedot (umbes 20 kaablit) ja "Piercing" sai Breslault väiksemaid vigastusi. tulekahju. 22. märtsi hommikul Bosporuse väina lähenedel Goebeni ja teisi vaenlase laevu avastanud allveelaeval Nerpa polnud aega torpeedosalve jaoks positsiooni võtta.

Lahinguristleja remont lõppes alles 18. aprillil ning viis päeva hiljem viis väsimatu V. Souchon ta koos Breslau ja Hamidiye ristlejatega järjekordsele demonstratiivretkele. 25. aprillil pöördusid Saksa ja Türgi laevad tagasi Bosporuse väinale, kust järgmisel hommikul said nad teate Vene laevastiku tegevusest Eregli piirkonnas ja kolme Türgi söekaevuri hukkumisest. Lootes vaenlast üllatada, saatis Souchon Goebeni merre. 27. aprillil kella 6 paiku hommikul teatati ristleja komandörile R. Akkermanile Türgi hävitaja Numune radiogrammist: "Seitse Vene sõjalaeva väljakul 228, suunaga SO." Pärast edukaid operatsioone Coal Districtis admiral A.A. Eberhard viis Musta mere laevastiku Bosporuse väinale, et pommitada selle kindlustusi. "Goebeni" komandör (Suchon jäi Konstantinoopolisse), eeldades vaenlase vägede eraldamist, otsustas teda rünnata.

Admiral Eberhard, teadmata "Goebeni" asukohast merel, jagas oma jõud tõesti: kell 05:40 jagasid lahingulaevad "Kolm pühakut" kontradmiral N.S. Bosporuse lipu all. Selle kindlustuste luureks lasti keiser Aleksander I lennutranspordilt õhku vesilennuk, mis tõusis peagi õhku. Laevastiku komandör lahingulaevadega "Evstafiy", "John Chrysostom" (viitsedmiral P.I. Novitski lipp) ja "Rostislav" jäi väinast 20-25 miili kaugusele. Lahingulaevade mere poole patrullisid ristlejad "Cahul" ja "Memory of Mercury".

Ilm oli vaikne ja selge, ainult Bosporuse rumeli ja Anatoolia rannikut kattis kerge uduvihm. Hävitaja Numune tulistas Vene miinijahtijaid, kuid taandus peagi Panteleimoni tule all, kes tulistas ka peakaliibriga relvadest seitse lasku väinas asuva suure laeva pihta. Umbes kell 07:00 avastas äsja Türgi söekuuniri uputanud ristleja "Mälu Mercury" idas "suure suitsu", milles tuvastati "Goeben", kontradmiral AE Pokrovsky teatas kohe söekuuni ilmumisest. hirmuäratav "onu" komandöri laevastikule ja läks täiskiirusel ühendust Eustathiusega.

Admiral Ebergard käskis kell 7.50 kolmel hierarhil ja Panteleimonil kohe laevastikku naasta, kuid liini kõigi viie laeva ühendamine võttis aega. Kontradmiral prints N.S. Putyatin, andnud käsu traalid eemaldada, pöördus koos kolme hierarhi ja Panteleimoniga aeglaselt vabas ruumis ümber, nii et manööver võttis aega umbes 18 minutit. "Goeben" lähenes, selle komandör R. Ackerman oli juba veendunud kauaoodatud vaenlase vägede jagunemises ja lootis korvetikapten Knispeli kunstile, kes oli valmis "Eustace'i" mürskudega pommitama: 10 minutiga , "Goeben" suutis teha vähemalt 150-200 lasku põhikaliibriga relvadest.

Admiral Eberhard oli sunnitud võitlema kolme lahingulaevaga, millest Rostislavit ei saanud oma noorematele vendadele tõsiseltvõetavaks tugevduseks pidada. Kell 07:35 avasid "Evstafiy" ja "John Chrysostom", viies "Goebeni" 110 ° tüürpoordi suunanurga alla, tsentraliseeritud tule 305-mm relvadest 94 kaabli kauguselt. Samal ajal pöördus Goeben peaaegu paralleelsele kursile ja vastas umbes 87 kaabli kauguselt viie kahuri lendudega, mis olid suunatud Eustathiuse vastu. Kolm pühakut ja Panteleimon olid laevastiku lipulaevast ikka veel vähemalt kahe miili kaugusel.

Korveti kapten Knispel tundis äri sama hästi kui tema kolleeg von Haase Derflingerist, mis uputas aasta hiljem Skagerraki lahingus Inglise lahinguristleja Queen Mary. "Goebeni" volud asetsesid väga tihedalt - alguses alatuli ja seejärel otse mööda "Eustace" kursi, mis oli osa 280-mm kestadest langevatest veesammastest. Siiski tabamusi ei tulnud: admiral A.A. käsul. Eberhard, tema lipulaev oli siksakiline, muutes ka kiirust 10-12 sõlme piires. Omakorda astusid kõrgemad suurtükiväeohvitserid "Evstafiy" ja "John Chrysostom" leitnandid A.M. Nevinsky ja V.M. Kuid nad takistasid Knispelil tulistamist korrigeerimast.

Lahingu käigu murdis "Panteleimon", mis umbes 8 tunni ja 5 minutiga möödus "Rostislavist", püüdes võtta oma - kolmandat - kohta brigaadi ridades. Vanemsuurtükiväeohvitser "Panteleimon" leitnant V.G. Teise löögiga enam kui 100 kaabli kauguselt kattis Maltšikovski "onu", saavutades tabamuse Goebeni kere keskosas. Mürsk plahvatas peamise vöösoomuse alumise serva lähedal, põhjustas külgkoridori üleujutuse ja blokeeris teise 150 mm avarelva.

R. Ackerman oli mõnevõrra masenduses: kõik vaenlase lahingulaevad olid taas koos. Kaugus vähenes ja nagu sakslased hiljem märkisid, "venelased sooritasid laskmise erakordselt hästi". Peagi sai Goeben veel kaks tabamust 305-mm mürskudega: üks neist tabas eluteki esiosa ja teine lõhkus torpeedotõrjevõrkude puhastuskasti, mille tagajärjel hakkas võrk üle parda rippuma. . Isikkoosseisu kaotusi ei olnud, kuid "Vene laevastiku suurtükiväe ülekaal oli liiga suur" ja R. Ackerman otsustas lahingust taanduda. Olles Vene laevadelt 73 kaablit, pööras "Goeben" järsult paremale ning umbes 8 tunni ja 16 minuti paiku katkes tulistamine mõlemalt poolt.

23-minutilises lahingus suutsid Eustathius, John Chrysostom ja Panteleimon tulistada 305 mm relvadest 156 lasku, saavutades kolm (umbes 1,9%) tabamust. Esimesed kaks lahingulaeva tulistasid ka 203-mm kahuritest, tulistades 36 mürsku, ja veel kolmteist 305-mm kahurit saatsid kolm püha vaenlast. Vastuseks tulistas "Goeben" peakaliibriga relvadest kuni 160 tulutut lasku. Erinevalt "Derflingerist" Jüütimaa lahingus 31. mail 1916 oli R. Ackermani enda laev tõhusa vaenlase tule all, mis peamiselt takistas tal tulemuste saavutamist.

"Goebeni" edasine manööverdamine 27. aprillil 1915 toimunud lahingus taandus katseteks venelaste tähelepanu Bosporuse väinalt kõrvale juhtida ja ise väinasse murda. Viimane polnud keeruline: lahinguristleja saavutas hõlpsalt kiiruse kuni 26 sõlme. Kuus tundi hiljem oli admiral Eberhard veendunud jälitamise sihituses ja kell 15 kadus Goeben silmist. Musta mere laevastik suundus Sevastopoli poole, kuhu jõudis järgmisel päeval pärast lõunat. Lahingu eest "Goebeniga" Bosporuse väel said paljud ohvitserid ja meremehed hästi teenitud autasud. Ülem "Evstafiya" kapten 1. auaste M.I. Eelkõige pälvis Fedorovitš Püha Jüri relva - kuldse mõõga, millel oli kiri "Julguse eest".

1. juulil 1915 saabus Nikolajevist Sevastopoli haarangule uus dreadnought "keisrinna Maria", kes üksi sai hakkama nii "onu" kui ka "õepojaga". Sakslased säilitasid kiiruses vaid mõningase paremuse. Sellest ajast alates on võitlus "Goebeniga" ja tegelikult kogu vaenutegevus Mustal merel jõudnud uude faasi.

Cit. Tsiteeritud: "Laevastik Esimeses maailmasõjas". T.I. M.: Sõjaväekirjastus, 1964. S. 352.

Laevastik I maailmasõjas...Т.І. P.381

RGAVMF, f. 580, op 1, toimik 35, ll. 7-10.

Selles lahingus juhtis "Evstafiy" vana Musta mere 1. järgu kapten M. I. Fedorovitš, ehitatava dreadnoughti "Keiser Aleksander III" endine komandör. Ta asendas V. I. Galaninit, kes suri 18. märtsil 1915 ootamatult ajuverejooksu tõttu ja maeti Sevastopoli põhjaküljele oma meremeeste kõrvale.

L rey G. dekreedi kohta. SOCH. lk 118-119.

Ajakiri "Gangut". - Peterburi: 1996. nr 10. lk 21-34

Esimese maailmasõja ajal (1914-1918), vastane Vene impeerium Mustal merel oli Saksa-Türgi laevastik. Ja kuigi noortürklaste valitsus kahtles pikka aega, kellega sõdida ja kellega olla sõber, ning järgis neutraalsust. Venemaa välisministeerium ja luure jälgisid tähelepanelikult Türgi sisepoliitilisi sündmusi: sõjaminister Enver Paša ja siseminister Talaat Paša pooldasid liitu Saksa impeeriumiga ning mereminister Istanbuli garnisoni juht Jemal Pasha koostöö eest Prantsusmaaga. Nad teavitasid Musta mere laevastiku komandöri A. A. Eberhardit Türgi laevastiku ja armee olukorrast, nende ettevalmistustest, et ta saaks õigesti reageerida potentsiaalse vaenlase tegevusele.

Sõja puhkemisega (1. augustil 1914 kuulutas Saksamaa Venemaale sõja) andis valitsus admiral A. A. Eberhardile korralduse vältida agressiivseid tegevusi, mis võivad provotseerida sõda Ottomani impeeriumiga, tugevdades Türgi “sõjapartei” argumente. Musta mere laevastikul oli õigus sõjategevust alustada ainult kõrgeima ülemjuhataja korraldusel (ta oli 20. juulist 1914 kuni 23. augustini 1915 suurvürst Nikolai Nikolajevitš (noorem)) või Vene suursaadiku sõnul Istanbul. Kuigi Vene-Jaapani sõda (1904-1905) näitas sellise positsiooni ekslikkust, kui Jaapani laevastik ründas ootamatult Vene Port Arturi eskadrilli ja halvas ajutiselt selle tegevuse, mis võimaldas jaapanlastel läbi viia takistamatut maavägede dessandit. Keiserlik valitsus, 10 aastat hiljem, "astus samale rehale", laevastiku ülem oli seotud valitsuse käskkirjaga, kõrge väejuhatuse juhistega ega saanud rakendada kõiki meetmeid laevastiku lahinguvalmiduse tõstmiseks, sealhulgas ennetava streigi võimalus. Selle tulemusena oli Musta mere laevastik, kuigi see oli oluliselt tugevam kui Türgi mereväe jõud, sunnitud passiivselt ootama vaenlase rünnakut.

Jõudude tasakaal: Venemaa Musta mere laevastik ja Saksa-Türgi laevastik

Enne sõda oli Musta mere laevastik kõigis aspektides vaenlase üle täielik: vimplite arvus, tulejõus, lahinguväljaõppes, ohvitseride ja meremeeste väljaõppes. See koosnes: 6 vana tüüpi lahingulaevast (nn lahingulaevad ehk pre-dreadnoughtid) - laevastiku lipulaev "Evstafiy", "John Chrysostom" (ehitatud 1904-1911), "Panteleimon" (endine kurikuulus "Vürst Potjomkin -Tauride", 1898-1905 ehitatud), "Rostislav" (1894-1900 ehitatud), "Kolm pühakut" (ehitatud 1891-1895), "Sinop" (ehitatud 1883-1889); 2 Bogatyr-klassi ristlejat, 17 hävitajat, 12 hävitajat, 4 allveelaeva. Põhibaas oli Sevastopol, laevastiku laevatehased olid Sevastopolis ja Nikolajevis. Ehitati 4 võimsamat modernses stiilis lahingulaeva (dreadnoughtid): "Keisrinna Maria" (1911 - juuli 1915), "Keisrinna Katariina Suur" (1911 - oktoober 1915), "Keiser Aleksander III" (1911 - juuni 1917). "Keiser Nikolai I" (alates 1914. aastast, pooleli 1917. aasta Veebruarirevolutsiooni järgse poliitilise, finants- ja majandusliku olukorra järsu halvenemise tõttu). Samuti sai juba sõja ajal Musta mere laevastik - 9 hävitajat, 2 õhutransporti (lennukikandjate prototüübid), 10 allveelaeva.

1914. aasta alguses tundus Türgi laevastiku väljumine Bosporuse väinalt võitluseks Venemaa laevastikuga fantaasiana. Ottomani impeeriumi peaaegu kaks sajandit oli see languses ja 20. sajandiks lagunemisprotsessid ainult intensiivistusid. Türgi kaotas 19. sajandil Venemaale kolm sõda (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), osutus võitjaks Krimmi sõjas (1853-1856), kuid ainult tänu liidule Inglismaa ja Prantsusmaaga. ; juba 20. sajandil sai Itaalia sõjas Tripolitania pärast (1911-1912) ja Balkani sõjas (1912-1913) lüüa. Venemaa kuulus maailma esiviisikusse (Suurbritannia, Saksamaa, USA, Prantsusmaa, Venemaa). Sajandi alguseks oli Türgi merevägi haletsusväärne vaatepilt – hunnik moraalselt ja tehniliselt vananenud laevu. Selle üheks peamiseks põhjuseks on Türgi täielik pankrot, riigikassas polnud raha. Türklastel oli vaid paar enam-vähem lahinguvalmis laeva: 2 soomusristlejat Medzhidie (ehitatud USA-s 1903) ja Hamidiye (Inglismaa 1904), 2 eskadrilli lahingulaeva Torgut Reis ja Hayreddin Barbarossa (Brandenburgi klassi lahingulaevad, ostetud aastal Saksamaa 1910. aastal), 4 Prantsusmaal ehitatud hävitajat (1907 Durendali tüüpi), 4 Saksamaal ehitatud hävitajat (ostetud Saksamaalt 1910, tüüp "S 165"). Türgi mereväe eripäraks oli lahinguväljaõppe peaaegu täielik puudumine.

Ei saa öelda, et Türgi valitsus poleks püüdnud olukorda enda kasuks muuta: 1908. aastal võeti vastu suur laevastiku uuendamise programm, otsustati osta 6 uusima mudeli lahingulaeva, 12 hävitajat, 12 hävitajat, 6 allveelaeva. ja mitmed abilaevad. Kuid sõda Itaaliaga, kaks Balkani sõda laastas riigikassa, tellimused olid häiritud. Türgi tellis rohkem laevu Prantsusmaale ja Inglismaale (huvitav, et Venemaa liitlased Antandis, aga nemad ehitasid laevu Venemaa potentsiaalsele vaenlasele Mustal merel Türgile), nii et Inglismaale ehitati lahingulaev, 4 hävitajat ja 2 allveelaeva. See täiendus võib tõsiselt muuta jõuvahekorda Ottomani impeeriumi kasuks, kuid niipea kui sõda algas, konfiskeeris Inglismaa laevad oma laevastiku kasuks. Alles kahe uusima Saksa ristleja: raske Goebeni (nimega Sultan Selim) ja kerge Breslau (Midilli) saabumine Vahemerelt 10. augustil 1914 võimaldas Türgil koos meeskondadega kuuluda Türgi laevastiku koosseisu. juhtvõitlust Musta mere vesikonnas. Saksa Vahemere diviisi ülem kontradmiral V. Souchon juhtis Saksa-Türgi ühendatud vägesid. Goeben oli võimsam kui ükski vana tüüpi Vene lahingulaev, kuid koos oleksid Vene lahingulaevad selle hävitanud, seetõttu lahkus Goeben kokkupõrkes kogu eskadrilliga oma suurt kiirust kasutades.

Viide: Wilhelm Souchon (1864-1946), juhtis aastatel 1914-1917 Saksa-Türgi laevastikku. 17-aastaselt sai ohvitser, teenis erinevatel laevadel, juhtis kahuripaati Adler, võttis osa Samoa saarte Saksamaa annekteerimisest, lahingulaeva Wettin komandör, Saksa Balti laevastiku staabiülem, aastast 1911 kontradmiral , oktoobrist 1913 Vahemere diviisi ülem . Sõja puhkemisega suutis ta läbimurde Dardanellidel Inglise laevastiku täieliku üleolekuga, enne seda tulistas Prantsuse sadamaid aastal. Põhja-Aafrika, lükates ekspeditsioonikorpuse saabumise kolm päeva edasi, mis oli oluline Saksa armee edasitungil Pariisile. Oma tegevusega ("Sevastopoli äratuskõne") tõmbas ta Ottomani impeeriumi sõtta. Ta tegutses üsna edukalt Antanti kõrgemate jõudude vastu, piiras oma tegevusega Venemaa Musta mere laevastikku, viidi 1917. aasta septembris Baltikumi ja juhtis laevastiku 4. eskadrilli. Ta osales Liivi lahe ja Moonsundi saarestiku hõivamisel. Märtsis 1919 läks ta pensionile, teenistusse ei naasnud, elas rahulikult oma päevi, nähes Saksa laevastiku elavnemist ja korduvat surma.

Kõrvalplaanid

Musta mere laevastiku peamine eesmärk oli Musta mere täielik domineerimine, et kaitsta usaldusväärselt strateegiliselt olulisi mereäärseid objekte, katta Kaukaasia armee tiiba ning tagada vägede ja varustuse ülekandmine meritsi. Samal ajal häirida Türgi laevaliiklust piki Musta mere rannikut. Kui Türgi laevastik Sevastopoli juurde ilmus, pidi Vene laevastik selle hävitama. Lisaks valmistus Musta mere laevastik vajadusel Bosporuse operatsiooni läbiviimiseks - Bosporuse väina hõivamiseks Musta mere laevastiku ja dessantüksuste jõududega. Kuid Saksa ristlejate ilmumine Türki, Vene väejuhatuse plaanid olid segaduses, admiral Souchon ei kavatsenud asuda lahingusse Vene laevastiku põhijõududega, vaid andis oma kiirust kasutades täpsed löögid ja lahkus peajõudude ees. lähenes Musta mere laevastik.
1915. aastal, kui laevastikku sisenesid keisrinna Maria tüüpi uusimad lahingulaevad, seati laevastikule kõigi vahenditega ülesanne katkestada Bosporuse piirkonna söe ja muude varude tarnimine ning abistada Kaukaasia rinde vägesid. . Selleks loodi 3 laevarühma, millest igaüks oli võimsam kui Saksa ristlejal Goeben. Nad pidid üksteist vahetades pidevalt olema Türgi rannikul ja täitma seeläbi laevastiku põhiülesannet.

Saksa-Türgi ühendatud laevastiku komandöri kontradmiral Souchoni strateegiline kavatsus oli korraldada üllatusrünnak peaaegu samaaegselt Vene laevastiku Sevastopoli põhibaasile, Odessa, Feodosia ja Novorossiiski sadamatele. Uppuda või tõsiselt kahjustada seal asuvaid sõja- ja kaubalaevu, samuti ranniku olulisimaid sõja- ja tööstusrajatisi ning seeläbi nõrgestada Venemaa Musta mere laevastikku, saavutada merel täieliku üleoleku võimalus. Nii kavatses Saksa admiral 1904. aastal jaapanlaste kogemust korrata. Kuid hoolimata operatsiooni edust ei kandnud Vene laevastik tõsiseid kaotusi, Souchonil lihtsalt ei jätkunud tulejõudu. Kui Türgi laevastik oleks võimsam, võib Musta mere laevastik saada tugeva löögi, mis halvendas järsult Vene Kaukaasia armee positsiooni ja häiris Musta mere sidet.

Vaenutegevuse algus: "Sevastopoli äratus"

Viitseadmiral A. A. Ebergard sai teate Saksa-Türgi eskadrilli lahkumisest Bosporuse väinast 27. oktoobril, ta viis Musta mere laevastiku merele ja ootas terve päeva Sevastopoli lähenemistel lootuses vaenlasega kohtuda. Kuid 28. päeval sai laevastiku peakorter ülemjuhatuselt korralduse "mitte otsida kohtumist Türgi laevastikuga ja astuda sellega lahingusse ainult hädaolukorras". Musta mere laevastik naasis baasi ega võtnud rohkem ette. Admiral A. A. Ebergard, kuigi ta tegutses ülaltoodud korralduste alusel, kuid see ei vabasta teda süüst passiivsuse pärast, arvan, et admiral S. O. Makarov ei arvestaks auastmetega, kui see puudutaks Vene laevastiku au.

Loomulikult võttis laevastiku juhtkond meetmeid, et vältida Türgi laevastiku ootamatut rünnakut. Viidi läbi luure, Sevastopoli lähenemistel patrullis kolm hävitajat (mis jäid Saksa ristlejast mööda), laevastiku põhijõud olid baasis täies valmisolekus. Kuid sellest kõigest ei piisanud. Juhatus ei andnud ühtegi korraldust laevastiku, sealhulgas Sevastopoli kindluse vägede ettevalmistamiseks vaenlase rünnaku tõrjumiseks. Turvareidide juht tahtis miiniväljale keerata, kuid A. A. Ebergard keelas selle ära, kuna ootas Pruti minzagi lähenemist. Kuid reidi juht hoiatas sellegipoolest linnuse suurtükiväeülemat vaenlase eskadrilli võimaliku saabumise eest. Ja rannakahurvägi täitis oma ülesande enam-vähem.

Selle tulemusena ei täitnud Musta mere laevastik oma põhiülesannet - ta ei suutnud kaitsta Venemaa rannikut, jäi mööda vaenlase laevastikust, mis läks rahulikult Bosporuse väina. 29.-30.oktoobril alustas Saksa-Türgi laevastik suurtükiväe löögi Sevastopolile, Odessale, Feodosiale, Novorossiiskile. Selle sündmuse nimi oli "Sevastopoli ärkamine". Odessas uputasid hävitajad Muavenet-i Millet ja Gayret-i-Vataniye kahuripaati Donets ning tulistasid linna ja sadamat. Lahinguristleja "Goeben" lähenes Sevastopolile ja kõndis 15 minutit vabalt läbi meie miinivälja, ilma vastupanuta, tulistades linna, sadamat ja välimisel reidil olnud laevu. Miinivälja elektriahel lülitati välja ja keegi ei lülitanud seda ilma käsuta sisse. Konstantinovskaja patarei vaikis, oodates Saksa ristleja sisenemist sihikule, kuid avatuli tabas kohe kolm korda sihtmärki. "Goeben" andis kohe täie hooga ja taandus mere äärde. Tagasiteel kohtas ta miiniladujat "Prut", kes ootas Sevastopolis täis miinide koormaga. Püüdes Pruti päästa, läksid kolm patrullis olevat vana hävitajat (leitnant Puštšin, Žarki ja Živutšõ) rünnakule Goebenile. Neil polnud ainsatki eduvõimalust, kuid "Goeben" ei suutnud neid uputada, "lahutas rahus laiali". Gunners "Goeben" alistas selle rünnaku kergesti. Miinikihi komandör 2. järgu kapten G. A. Bykov ujutas laeva üle, mis on huvitav, “Goeben” tulistas selle pihta - 1 tund 5 minutit, praktiliselt relvastamata laeva pihta. Kuid see oli edukas, sest "Prut" kandis enamikku mereväemiinidest. Breslau ristleja pani Kertši väina miine, mis õhkis ja uputas Jalta ja Kazbeki aurulaevad. Selles on suur ülem ja tema kaaskond, eriti ülemjuhataja, kes oma juhistega sidus A. A. Ebergardi initsiatiivi. Kuid lõpuks Saksa-Türgi plaan ikkagi ei toiminud: esimese löögi jõud olid liiga hajutatud ja tulejõudu ei jätkunud.

Nii astus Türgi Esimesse maailmasõtta ja viimasesse sõtta Venemaaga. Samal päeval hakkasid Vene laevad marssima vaenlase kallastele. Ristleja "Kagul" tulekahjus hävisid Zonguldakis tohutud söehoidlad ning lahingulaev "Panteleimon" ja hävitajad uputasid kolm koormatud sõjaväetransporti. Türklasi hämmastas Vene laevastiku selline tegevus, nad tegid valearvestuse, mõeldes endamisi, et on aega võitnud, Musta mere laevastik oli elus ja aktiivne.

Musta mere laevastiku koosseis Esimeses maailmasõjas

Esimese maailmasõja alguseks kuulus Musta mere laevastikku viis lahingulaeva, kuid kõik need olid juba vananenud mitte niivõrd füüsiliselt kui moraalselt. Fakt on see, et tegemist oli eskadrilli lahingulaevadega, mida 1907. aasta uue klassifikatsiooni järgi hakati nimetama lahingulaevadeks, kuid uus nimi ei lisanud neile ei kiirust ega tulejõudu. Sellegipoolest kandsid just need laevad Saksa-Türgi lahinguristleja Ge-beniga lahingute raskust. Sellest ägedast võitlusest domineerimise pärast Mustal merel räägime täna.

Kui Potjomkini ja kahe ristleja ellingutööd olid lõpetatud, tekkis küsimus Nikolajevi ja Sevastopoli laevatehaste edasise töökoormuse kohta. Sõjaväe juhtkond otsustas jätkata lahingulaevade ehitamist. Borodino projekti peeti algul prototüübiks, kuid juhtkond soovis selle ümber töötada, et see sobiks Musta mere tingimustega. Siis otsustasid nad, et parem on ehitada Potjomkini täiustatud koopia. Plaanis oli tugevdada relvastust ja täiustada soomust, kuid lõpuks läks algne projekt ilma muudatusteta ehitusse. Nikolajevi admiraliteedis otsustati ehitada kaks laeva, hakati ehitama Eustathiuse (kirjanduses nimetatakse seda mõnikord ka Püha Eustathiuks), Sevastopoli sadama Lazarevski Admiraliteedile tehti ülesandeks ehitada Johannes Krisostomus. Plaaniti, et laevu katsetatakse 1906. aasta kevadel.

Ettevalmistused laevade ehitamiseks algasid 1903. aasta suvel, novembris algasid tööd John Chrysostomosel, märtsis 1904 Eustathia kallal. Nende ametlik munemine toimus vastavalt 31. oktoobril ja 10. novembril 1904. aastal. Esialgu käis töö hoogsas tempos, kuid 1905.–1906. need peatati mitmel põhjusel. Massstreikide ja streikide ajal 1905.-1906. töö seiskus. Võttes arvesse Vene-Jaapani sõja kogemust, käskis sõjaväe juhtkond projekti ümber töötada, et maksimeerida relvastust ja soomust: laevadele paigutati 4x203-mm ja 12x152-mm (projektist oli isegi versioon 6x203-). mm ja 20x75 mm) ja kõik 47-mm relvad eemaldati, broneerimissüsteem on muutunud läbimõeldumaks (soomuki kogumass on võrreldes esialgse versiooniga suurenenud 173,7 tonni). Ülekoormuse kompenseerimiseks eemaldati lahingulaevadelt mastid lahingumarsidega, mahukad kraanad paatide tõstmiseks ja isegi võrktõkked. Mastide arvu (üks või kaks) küsimust otsustati mereministeeriumis korduvalt kõrgeimal tasemel. Disainerid püüdsid omakorda vabastada lahingulaevad anakronismidest – kasutud miinipaadid, vööritorpeedotoru ja täisvaru paisumiine (45 kuulmiini). Projekti muudatuste tegemise käigus hakkasid laevad tasapisi kasvama, kuid nende kered olid juba varude peal välja kujunenud ja projekteerijatel tuli leida kompromiss.

Uusimate lahingulaevade põhirelvadeks olid neli 40-kaliibriga 305-mm tornides relva, mis olid valmistatud Metallitehase projekti järgi. Nüüd on nad saanud uue laskemoona - kestad on "kasvanud" 965,2 mm pikkuseks ja muutunud raskemaks tänu lõhkeaine koguse suurenemisele. Selle tõttu tuli keldrid ja tornikambrid ümber teha. 305-mm püssi tulekiirus oli üks lask minutis, keldritesse mahtus 240 (hiljem 308) kaheteisttollist mürsku ja laengut. Põhikaliibri laskeulatus oli 110 kaablit, kuna uutes tornides olevate relvade tõusunurk tõusis 35 kraadini.

Vaidlused uute laevade keskmise kaliibriga relvade üle jätkusid pikka aega. Alles 1906. aasta oktoobris tehti lõplik otsus paigaldada neli 50-korgist 203-mm püssi. Nende tulekiirus on 4 rd/min, laskemoona mahutavus on 440 kesta, laskeulatus 86 kaablit. Laevade relvastust täiendasid 12x152 mm kahurid (tulekiirus 6 lasku/min, laskemoon 2160 mürsku, lasketiir 61 kaablit) ja 14x75 mm kahurid (tulekiirus 12 lasku/min, laskemoon 4200 mürsku, laskekaugus). 43 kaablit). Need metamorfoosid relvadega kajastusid ehituse ajastuses, lahingulaevadest sai teine Venemaa pikaajaline ehitus. 30. aprill 1906 lasti vette "John Chrysostom", 21. oktoober - "Evstafiy". Algas ehitus, mis venis mitu aastat. Traditsiooni kohaselt oli mehhanismide, varustuse ja relvade tarnimine pidevalt häiritud, nende paigaldamine laevadele oli graafikust väljas ja mõnikord tuli töö peatada. Mais 1910 viidi "Evstafiy" tööd lõpetama Sevastopolisse. Juulis käisid mõlemad laevad esimest korda merekatsetel. Esimesed testid olid ebaõnnestunud, kuid siis olid need "igati rahuldavad". 26. jaanuaril 1911 kirjutati alla "John Chrysostomi" ja 20. juulil "Eustace" mehhanismide "kassasse vastuvõtmise" akt. Lahingulaevade ehitamise maksumus oli vastavalt 13 784 760 ja 14 118 210 rubla.

Uusimad lahingulaevad (nagu hakati 1907. aasta oktoobrist uue klassifikatsiooni järgi kutsuma eskadrilli lahingulaevu) tugevdasid oluliselt Musta mere laevastikku. Nad astusid tegevlaevastikku 1911. aastal – 19. märtsil "John Chrysostom" ja 15. mail "Eustace". 29. juulil moodustati Musta mere laevastiku lahingulaevade brigaad. Sellesse kuulus kaks uut lahingulaeva "Panteleimon" ja "Rostislav", s.o. kolm sama tüüpi lahingulaeva ja suhteliselt nõrk (254-mm kahuri tõttu) lahingulaev. Just see formatsioon tõusis lahinguväljaõppes kodumaise laevastiku esikohale ja realiseeris täielikult Vene-Jaapani sõja hindamatu kogemuse, mille eest maksti verega.

Eksperimendid algasid Mustal merel sügisel 1906. Eraldi praktiline salk loodi kontradmiral G.F. lipu alla. Tsyvinsky. Sinna kuulusid "Panteleimon", "Rostislav", "Kolm pühakut" ja "Sinop". Tendra polügoonil oli suurtükiväe tulistamiseks varustatud spetsiaalne koht. Üksuse laevad hakkasid välja töötama uusi meetodeid eskadrilli tsentraliseeritud tulejuhtimiseks pikkadel vahemaadel. 1907. aasta juunis demonstreeriti nende katsete esimesi tulemusi Peterburi komisjonile. Neile näidati viit tüüpi laskmist pikkadel distantsidel. Oktoobris tulistas "Panteleimon" Venemaa laevastikust esimesena põhikaliibriga 80 kaablit. 1908. aastal jätkati uurimistööd – nüüd toimus tulistamine 110 kaabli kaugusel. Lisaks tulistamisele manööverdasid salga laevad ühiselt erinevatel kiirustel, harjutasid navigeerimist iga ilmaga ning tegid pidevalt erinevaid sidekatseid jne. 1909. aastal lõppes üks kampaaniatest tragöödiaga – 30. mai öösel uputas Rostislav, kui salk Sevastopoli naasis, jääraga Kambala allveelaeva. Laevad jätkasid katsetulistamist kuni 100 kaabli kauguselt. Samal ajal "testiti" uusi 305 mm soomust läbistavaid kestasid, mis kaalusid 380 kg (eelmised kaalusid 332 kg). Nende võitlusvõime osutus suurepäraseks ja nad esinesid sõja ajal hästi.

Pärast kahe lahingulaeva kasutuselevõttu kerkis laevastiku juhtimise ees taas küsimus veteranlaevade edasise saatuse kohta. Chesma plaaniti uuesti varustada uusimate 305-mm relvadega, kuid need plaanid jäid paberile. Ja uued Chesma ümberrelvastamise tornid anti üle paigaldamiseks John Chrysostomile. Kolm vana lahingulaeva kanti maha, veel kaks ehitati ümber abilaevadeks. Nüüd otsustas "Kolme pühaku" ja "Rostislavi" saatuse sõjaväe juhtkond. Need laevad olid üsna uued, kuid vajasid moderniseerimist ja ümbervarustust. Nad plaanisid vahetada maste, sildu, teha ümber tekiehitisi. See kergendas laevu ja vähendas ülekoormust, mis halvendas lahinguomadusi. Pealinnast keelduti "Rostislavi" kallal töötamisest, sest. vajalik ümbervarustus 305-mm relvadega oli ülimalt kulukas ja riigi sõjaline eelarve, kus luges iga rubla, "ei vedanud".

Ainus lahingulaev, mis peaaegu täielikult moderniseeriti, oli Kolm pühakut, Musta mere laevastiku esimene klassikaline "pealinna laev". Arendati mitmeid projekte ja nende ümber käisid ägedad vaidlused. Kaks projekti said "finalistiks", võitis Sevastopoli sadama variant. Selle väljatöötamine lõpetati augustis 1909, töödeks oli kavas eraldada üle 600 tuhande rubla. Siis aga polnud eelarves vahendeid ja töö algas alles novembris 1911. Need kestsid 1912. aasta suveni. Kolm pühakut"vahetati mastid ja sillad, paigaldati uued kajutid, vahetati pealisehitus ja demonteeriti spardeki, tehti ümber kasemaat ja paigaldati sinna 10x152 mm kahurid. Muudeti relvade koostist: eemaldati pinnapealsed torpeedotorud, suurendati 152 mm relvade arvu 8-lt 14-le (laskemoona 190 padrunile relva kohta), eemaldati kõik 120 mm, 47 mm ja 37 mm relvad. Peakaliibriga tornid remonditi, nende konstruktsioonivead parandati. Tänu sellele suurenes laskeulatus 80 kaablini. Kahjuks ei eraldatud vahendeid (nõuti 105 000 rubla) tornide moderniseerimiseks ja 305-millimeetriste relvade tõusunurga suurendamiseks 15 kraadilt 25 kraadile. See suurendaks laskeulatust 100 kaablini. 19. juulil 1912 astus uuendatud lahingulaev merekatsetustele ja suurtükiväe katsetused lõpetati 23. augustiks. Vahetult pärast katseprogrammi lõppu (21. september 1912) asendas uuendatud lahingulaev Three Saints brigaadi Rostislavi lahingulaevad.

Uued laevad tegelesid aktiivselt lahinguväljaõppega ja tegid Mustal merel kampaaniaid. Üks neist lõppes skandaalse episoodiga, mis viis laevastiku komandöri vahetuseni. 19. septembril 1912 Rumeenia Constanta sadamast lahkudes viitseadmiral I.F. Bostrom otsustas "vaikida" ja sooritas riskantse manöövri. Selle tulemusena sõitis sadama välisteedele madalikule kaks lahingulaeva. "Evstafy" õnnestus peagi iseseisvalt maha saada ning "Panteleimoni" madalikust eemaldamine võttis aega 8 tundi. Mõlemad laevad said kerekahjustusi ja pärast Sevastopoli naasmist olid sunnitud dokkima. Augustis 1913 osales "John Chrysostom" Venemaa keiserliku mereväe kogu ajaloo salajasemas eksperimendis - eksperimentaalses tulistamises "Väljajäetud laeval Y ° 4" (endine lahingulaev "Chesma"), mille tulemused salastati kohe. Brigaadi lahinguõpe jätkus ja muutus iga aastaga järjest intensiivsemaks seoses olukorra teravnemisega Balkanil. Brigaadi tulistamine Tendra harjutusväljakul jätkus, laevad jätkasid Musta mere läbimist. Esimest korda talvel 1913-14. lahingulaevu relvareservi ei viidud.

Lahinguõpe muutus veelgi intensiivsemaks ja intensiivsemaks aastal 1914. Aprillis koondati Rostislav ja Sinop lahingulaevade reservbrigaadiks ning septembris sai sellest 2. lahingulaevade brigaad. See hõlmas ka "Kolme pühakut" (tornide moderniseerimise kokkuhoiu tulemus). Lahingulaevade viimane tulistamine toimus 7. oktoobril Feolendi neeme piirkonnas. Sel päeval tulistasid lahingulaevad, ristlejad ja 2. hävitajadivisjon suurtükivägede ja torpeedodega. Nende sihtmärgiks oli “Väljajäetud laev nr 3” (endine lahingulaev “Katariina II”).Lahingulaevade laskmine 90 kaabli kauguselt näitas kuulimeeste kõrget väljaõppe taset ja kujunes eelseisvate lahingute “kleidiprooviks”. Ja nad lõpetasid sihtmärgi hävitaja Stricti torpeedoga. Veteranilaeva kere vajus 183 m sügavusele.

Selleks ajaks oli Musta mere lahingulaevadel tohutu vaenlane. Tänu Briti laevastiku "ebapiisavalt energilisele" vastuseisule suutsid kaks Saksa laeva 28. juulil 1914 läbida Vahemere ja siseneda Dardanellidesse. Jutt käib lahinguristlejast Goeben ja kergristlejast Breslaust. 3. augustil heisati neile Türgi lipud, need nimetati ümber vastavalt Yavuz Sultan Selim ja Midilli. Nende meeskonnad jäid sakslasteks, kuid laevad läksid Osmani impeeriumi omandisse. "Goeben" oli ohtlik vaenlane: kiirus ulatus 28 sõlmeni (Vene lahingulaevade 16 sõlme asemel), võimsad relvad (10x280 mm ja 12x150 mm relvad) ja suurepärane optika, üsna täiuslik soomus, kogenud ja parvetatud meeskond. Temast sai Vene lahingulaevade peamine vastane. Meie ohvitserid nimetasid seda ümbernimetamisest hoolimata jätkuvalt "Goebeniks" ja peagi said ristlejad hüüdnimed "Goeben", millest sai "onu" ja "Breslau" "vennapoeg".

Olukord Mustal merel pärast Türgi poolt "Gebeni" ostmist kujunes ummikseisuks: "sakslane" võis uputada ükskõik millise Musta mere laevastiku lahingulaeva, kuid brigaadi koosseisus nendega kohtudes kujutasid meie lahingulaevad juba tõsist olukorda. ähvardab teda. Siis kasutas "onu" meelsasti oma kiiruse eelist ja lahkus kiiresti lahinguväljalt. Neid asjaolusid pidi meie juhtkond ja vaenlase väejuhatus arvestama: "Goeben" püüdis meie lahingulaevu ükshaaval tabada ja meie väejuhatus oli sunnitud merele minema ainult kõigi oma jõududega.

Musta mere laevastiku jaoks algas sõda 16. oktoobril 1914 Saksa-Türgi laevastiku vägede rünnakuga Musta mere sadamatele. Odessas uputasid Türgi laevad püssipaadi. Sevastopoli tulistas Goeben, mis tulistas 47x280 mm ja 12x150 mm mürske. Ükski sadamas olnud laev ei saanud lendude tõttu kannatada. Vaenlase lahinguristleja kõndis mööda kindluse miinivälja (300 galvaanilist miini), kuid selle ringrada ei olnud suletud. Käsk ringraja sulgemiseks ei saabunud õigel ajal. See õnnetus päästis Saksa-Türgi laevastiku parima laeva surmast. Meie tünnidel seisnud lahingulaevad ei avanud Sevastopoli lahes tuld. Välja arvatud "George the Victorious", mis tulistas kolm lasku 152-mm relvadest. Tuld andsid rannapatareid, mereväe lennundus tõsteti õhku. Sevastopolist lahkudes kahjustas "Goeben" tulega hävitajat "Leitnant Pushchin" ja sundis miinikihi "Prut" meeskonna miiniplahvatuste ohu tõttu oma laeva üle ujutama. Samal päeval astus Musta mere laevastiku komandör admiral A.A. Ebergard viis laevastiku merele (5 lahingulaeva, 3 ristlejat, 13 hävitajat), kuid vaenlast ei leidnud.Laevastiku esimene kohtumine Goebeniga toimus 5. novembril 1914 ja läks ajalukku kui lahing Cape'il. Sarych. Vene laevad olid naasmas kolmepäevaselt sõjaretkelt pärast Trebizondi tulistamist ja kell 12.05, 40 miili kaugusel Khersonesi neemest, leidsid nad silmapiirilt “suure suitsu”. Lahingulaevad hakkasid ümber ehitama. Kell 12.20 avasid meie lahingulaevad "Evstafiya" võrkpalli vaenlase pihta tule. Võitlus kestis

14 min. "Goeben" vastas ja koondas oma tule lipulaevale. Esimesed kaks 280-millimeetriste relvade salve tulistasid üle ja alla, killud pommitasid meie lipulaeva, kahjustasid raadioantenni ja torkasid läbi keskmise korstna. Saksa laskurid demonstreerisid suurepärast tulekiirust ja peagi algasid katmised. Tabamusteni viisid "onu" kolm lööki: kaks 280-mm mürsku tabasid paremat vööri 152-mm kasemati (5 ohvitseri ja 29 madalamat auastet sai surma, 24 madalamat auastmeid sai vigastada), teine tabas 152-millimeetrise kasemati. mm aku laeva pealisehituses ja teine plahvatas tüürpoordi lähedal vööris ja oli täis šrapnelli. "Rostislavi" külje kõrval lebasid kaks saksa "kingitust". Varsti suurendas "Goeben" kiirust ja lahkus lahinguväljalt. Goebeni tabamuste arvu küsimus on endiselt ebaselge - Vene ohvitserid jälgisid vähemalt 1 tabamust, meie ajaloolased kirjutasid umbes 14 tabamust, 115 hukkunut ja 59 haavatut, samas kui sakslased eitavad üldiselt tabamust ja Yavuzi kahjustamist. Erinevatel põhjustel ei saanud meie lahingulaevad selles lahingus koos tegutseda ja tegelikult taandus see ebavõrdsele mööduvale duellile Goebeni ja Eustathiuse vahel. Meie lipulaev sai viga, kuid suutis tulistada 12x305 mm mürske. "John Chrysostom" tulistas 6 lasku, "Panteleimon" tuld ei avanud, "Kolm pühakut" 12 lasku, "Rostislav" suutis tulistada 2x254-mm ja 6x152-mm lasku.

6. novembril maeti Sevastopolis Sarychi neeme lähedal lahingus hukkunud. 16. novembril käis Evstafiy remont, parandas kahjustused ja naasis uuesti teenistusse. Laevastik jätkas sõjategevust Türgi ranniku lähedal. 24. detsembri õhtul tulid meie laevadele vastu ristlejad Midilli ja Hamidiye. "Evstafiy" suutis tulistada 5x305-mm, 4x203-mm, 17x152-mm ja 1x75-mm, "John Chrysostom" 1x203-mm ja 7x152-mm kestad, kuid need jäid alla. Lühikese kakluse käigus sai Eustathius taas otsetabamusi, kuid Midilli mürsud kahjustasid kaitsepiirdeid ja tegid parempoolse vööri 305-mm relva torusse viis auku. Türgi ranniku pommitamine lahingulaevade poolt jätkus, kuid Goeben ei ilmunud, sest. seda remonditi pärast seda, kui see 2 Vene miini poolt õhku lasti.

27. aprillil toimus Bosporuse väina lähedal lahingulaevade teine kohtumine Goebeniga. .Admiral A.A.Ebergard pani merre kogu laevastiku - 5 lahingulaeva, 2 ristlejat, 2 hüdro-õhutransporti, 15 hävitajat ja 6 miinipildujat. Hommikul jagasid venelased oma väed – "Panteleimon" ja "Kolm pühakut" läksid türklaste kindlustusi Bosporuse piirkonnas tulistama. Vaenlane otsustas seda ära kasutada ja "Goeben" läks poole Vene vägedega lähenema. Sellises olukorras suurenesid tema võimalused hüppeliselt. Kell 6.50 avastasid meie patrull-laevad Goebeni. Kell 7.20 mängiti lahingulaevadel lahinguhäiret. Eberhard püüdis võimalikult kiiresti ühendust saada kahe lahingulaevaga, sest. "Rostislav" "Goebenile" ohtu ei kujutanud. Kell 7.51 avasid kaks Vene lahingulaeva tule, vaenlane vastas. Meie löögid andsid alalöögid, Saksa võrkpallid hakkasid katma "Evstafijat". Lipulaev oli "hargnenud", seda ümbritsesid tohutud veesambad, see oli veega üle ujutatud, laeva kere raputasid dünaamilised šokid, kuid Eustathiusele ei antud ühtegi otsetabamust. See on laeva manöövreid kontrollinud Musta mere laevastiku komandöri suur teene. Veel paari "onu" lööki ja tabamust ei saanud enam vältida. Nou "Goeben" ilmus uus vaenlane - "Panteleimon", mis sundis autosid (ta arendas kiirust 17,5 sõlme), lähenes lahinguväljale. Kell 0805 tulistasid tema relvad esimese lasu Goebeni pihta. Teise voluga 100 kaabli kauguselt saavutas ta tabamuse "onu" vasaku külje keskossa. Sellele järgnes veel kaks Panteleimoni tabamust ja kell 8.16 lahkus Goeben lahingust. Ta tulistas 160 lasku, kuid ei saanud ühtegi tabamust. "Evstafiy" tulistas 60x305 mm ja 32x203 mm, "John Chrysostom" 75x305 mm ja 4x203 mm, "Panteleimon" lasi 16x305 mm,
"Kolm pühakut" tulistas 13x305 mm mürsku. Vene lahingulaevad jätkasid tegevust Türgi ranniku lähedal.

1. juulil 1915 saabus Sevastopoli lahingulaev Empress Maria, Musta mere laevastiku esimene dreadnought. See tohutu laev oli relvastatud 12x305 mm relvadega ja sai üksi hakkama nii "onu" kui ka "õepojaga". Ta polnud veel katseprogrammi läbinud ja Nikolajevist üleminekul saatsid teda veteranide lahingulaevad. Nad läksid dreadnoughtist lõunasse ja olid valmis tõrjuma Goebeni rünnakut. Varsti testiti dreadnoughti peamist kaliibrit ja ta läks oma esimesele lahinguretkele. Novembris sisenes laevastikku teine dreadnought "Keisrinna Katariina Suur". See muutis strateegilist olukorda Mustal merel ja nüüd oli Goebenil vaid üks eelis – kiirus.

Vanad lahingulaevad remonditi ja veidi täiendati õhutõrjekahurite ja traaltraalidega. Nad hakkasid harvemini merel käima, kuid jätkasid siiski reise Türgi randadele. Nad tulistasid Zunguldaki, Kilimlit, Kozlat ja teisi ranniku kohti. Veteranlaevadel ei olnud Goebeniga uusi kohtumisi. Selle asemel ilmus uus ohtlik vaenlane – allveelaevad. Oktoobris 1915 astus Bulgaaria sõtta
Saksamaa poolel ja Varna sadam sai Saksa allveelaevade baasiks. Tema vastu saadeti vanad lahingulaevad Eustathius, John Chrysostom ja Panteleimon, mis pidid sadamale suurtükirünnakut alustama. 22. oktoobril sooritasid nad esimese mürsu, kuid andmete puudumise tõttu tulistasid nad "väljakutele". Ta ei andnud tulemusi. Teine tulistamine 27. oktoobril kombineeriti õhurünnakuga, kuid ka see ei andnud erilist tulemust. Samal ajal ründas Panteleimoni allveelaev UB 7, mis tulistas 5 kaablist välja 450-mm torpeedo. Signaalid avastasid selle õigeaegselt ja õigeaegselt sooritati kõrvalepõiklemine. Torpeedo läks mööda. Samal ajal lasti periskoobi pihta sukeldumismürske.

Vene armee tegutses edukalt Kaukaasias, vallutas mitmeid linnu ja linnuseid. Vanad lahingulaevad "Rostislav" ja "Panteleimon" osalesid meie vägede pealetungi toetamises. 1915. aastal moodustati Batumi üksus. 1916. aastal asus seda juhtima Rostislav, kes summutas patareisid 254- ja 152-mm relvade tulega ning tulistas Türgi armee positsioone. Vana lahingulaev hõlmas dessantoperatsioone, saatis armeele tohutuid konvoid vägede ja lastiga, andis oma kohalolekuga "kindluse" hävitajate, miinijahtijate ja kiirpaatide kaitsele. Pärast Trebizondi hõivamist, millest sai Kaukaasia armee peamine varustusbaas, tulid Batumi veteranide lahingulaevad, et kaitsta mereteid Goebeni võimaliku rünnaku eest. Kuid "onu" ei ilmunud kunagi. Sügisel naasid nad Sevastopolisse.

Augustis-oktoobris 1916 tegutses Rostislav Constanta lähedal. Ta juhtis eriotstarbelist üksust, mis koosnes 10 hävitajast, 10 kiirkaatrist, 9 miinijahtijast, 4 sõnumilaevast ja 2 transpordivahendist. Ta kajastas sidet Rumeenia ranniku lähedal, tegutses Bulgaaria ranniku lähedal ja Bosporuse piirkonnas. Siin pidi "Rostislav" juhtimisülesandeid täites (Rumeenia vägede tule toetamine, vaenlase patareide mahasurumine) silmitsi seisma järjekordse vaenlase lennukite ohuga. 20. augustil visati lahingulaevale 25 pommi. Üks neist tabas lahingulaeva ahtri peatorni vertikaalse soomuse serva. 16 meremeest sai haavata.

1917. aasta veebruaris toimus Venemaal revolutsioon ja Romanovite dünastia kukutati. Riigis algasid demokraatlikud muutused. Tänu komandör A.F. autoriteedile tekkis anarhia Läänemeres, Mustal merel. Koltšakil õnnestus säilitada suhteline kord: laevastiku laevadel moodustati laevakomiteed, kuid ohvitseride tapmisi ei toimunud, laevad läksid siiski merele sõjategevuseks Türgi rannikule. Märtsis tagastas "Panteleimon" nime "Vürst Potjomkin-Tauride", mis tal oli ülestõusu ajal. Tema meeskond aga sellist ümbernimetamist ei soovinud ja 28. aprillil sai laev uue nime "Freedom Fighter". Suvel hakkas Musta mere elanike distsipliin Läänemere saadikute mõjul lõdvenema. Algasid mitmed miitingud. Sügisel läks võim riigis bolševike kätte ja Mustal merel algas anarhia Ohvitserid hukkusid, meremehed hakkasid deserteerima, laevad lõpetasid meresõidu, meeskonnad ei täitnud käsu korraldusi. Ka vanad lahingulaevad lõpetasid sõjaretkedel käimise, need paigutati Sevastopoli lõunalahe kaide äärde. Varsti olid need tühjad ja meremehed jätsid nad maha.

Mais 1918 sisenesid Saksa väed Sevastopoli. Nad vallutasid vanad lahingulaevad, kuid ei teinud nendega midagi, sest. neid huvitas rohkem mereväe ladude sisu. Kuigi okupatsiooni ajal kadus veteranilaevadelt hulk väärtuslikku tehnikat ja materjale. Novembris asendasid nad inglise ja prantsuse sissetungijad. Samuti tundsid nad vöölaste vastu vähe huvi. 1919. aasta aprillis lasid nad Sevastopolist lahkudes õhku kõigi vanade lahingulaevade põhimasinate silindrid. Peagi vallutasid valged Krimmi tagasi. Nad otsustasid kasutada "Rostislavi" ujuvpatareina. See pukseeriti Kertši ja paigaldati seejärel Kertši väina. Ta valvas väina põhjapoolseid lähenemisi ja tulistas Tamani poolsaare punaste üksusi. Tema meeskonda kuulusid endised ohvitserid, keskkooliõpilased, üliõpilased, kadettid ja kadettid. Novembris 1920 uputasid Sevastopolist ja Krimmist lahkunud valged laevateele Rostislavi. Ja "Vabadusvõitleja", "Eustace", "John Chrysostom" ja "Three Saints" said Punaarmee trofeed.

Pärast kodusõja lõppu vaatasid erinevad autoriteetsed komisjonid mitu korda üle veteranlaevad, mis seisid endiselt Sevastopoli lõunalahes, millest sai "laevakalmistu". Nende peal polnud tükk aega vankreid ning kõikjal paistsid laastamise ja rüüstamise jäljed. Kerede seisukord polnud halb, suurtükiväele ei järgnenud keegi, põhimasinate õhku lastud silindrid vajasid väljavahetamist. Seda polnud kusagil ega keegi tegemas.Selle tulemusel tunnistati nad taastamiseks kõlbmatuks ja otsustati saata "nõelte peale". 1920. aastatel kõik need lammutati Sevastopolis. Suurtükivägi pandi hoiule. Mitu relvi lahingulaevadelt 20-30ndatel. paigaldati Sevastopoli lähistel rannapatareidele.

Esimese maailmasõja ajal (1914-1918) oli Vene impeeriumi vaenlaseks Mustal merel Saksa-Türgi laevastik. Ja kuigi noortürklaste valitsus kahtles pikka aega, kellega sõdida ja kellega olla sõber, ning järgis neutraalsust. Venemaa välisministeerium ja luure jälgisid tähelepanelikult Türgi sisepoliitilisi sündmusi: sõjaminister Enver Paša ja siseminister Talaat Paša pooldasid liitu Saksa impeeriumiga ning mereminister Istanbuli garnisoni juht Jemal Pasha koostöö eest Prantsusmaaga. Nad teavitasid Musta mere laevastiku komandöri A. A. Eberhardit Türgi laevastiku ja armee olukorrast, nende ettevalmistustest, et ta saaks õigesti reageerida potentsiaalse vaenlase tegevusele.

Admiral A. A. Ebergard.

Jõudude tasakaal: Venemaa Musta mere laevastik ja Saksa-Türgi laevastik

1914. aasta alguses tundus Türgi laevastiku väljumine Bosporuse väinalt võitluseks Venemaa laevastikuga fantaasiana. Osmanite impeerium oli allakäigul olnud peaaegu kaks sajandit ja 20. sajandiks lagunemisprotsessid ainult intensiivistusid. Türgi kaotas 19. sajandil Venemaale kolm sõda (1806-1812, 1828-1829, 1877-1878), osutus võitjaks Krimmi sõjas (1853-1856), kuid ainult tänu liidule Inglismaa ja Prantsusmaaga. ; juba 20. sajandil sai Itaalia sõjas Tripolitania pärast (1911-1912) ja Balkani sõjas (1912-1913) lüüa. Venemaa kuulus maailma esiviisikusse (Suurbritannia, Saksamaa, USA, Prantsusmaa, Venemaa). Sajandi alguseks oli Türgi merevägi haletsusväärne vaatepilt – hunnik aegunud laevu. Selle üheks peamiseks põhjuseks on Türgi täielik pankrot, riigikassas polnud raha. Türklastel oli vaid paar enam-vähem lahinguvalmis laeva: 2 soomusristlejat Medzhidie (ehitatud USA-s 1903) ja Hamidiye (Inglismaa 1904), 2 eskadrilli lahingulaeva Torgut Reis ja Hayreddin Barbarossa (Brandenburgi klassi lahingulaevad, ostetud aastal Saksamaa 1910. aastal), 4 Prantsusmaal ehitatud hävitajat (1907 Durendali tüüpi), 4 Saksamaal ehitatud hävitajat (ostetud Saksamaalt 1910, tüüp "S 165"). Türgi mereväe eripäraks oli lahinguväljaõppe peaaegu täielik puudumine.

Ei saa öelda, et Türgi valitsus poleks püüdnud olukorda enda kasuks muuta: 1908. aastal võeti vastu suur laevastiku uuendamise programm, otsustati osta 6 uut tüüpi lahingulaeva, 12 hävitajat, 12 hävitajat, 6 allveelaeva ja hulk abilaevu. Kuid sõda Itaaliaga, kaks Balkani sõda laastas riigikassa, tellimused olid häiritud. Türgi tellis rohkem laevu Prantsusmaale ja Inglismaale (huvitav, et Venemaa liitlased Antandis, aga nemad ehitasid laevu Venemaa potentsiaalsele vaenlasele Mustal merel Türgile), nii et Inglismaale ehitati lahingulaev, 4 hävitajat ja 2 allveelaeva. See täiendus võib tõsiselt muuta jõuvahekorda Ottomani impeeriumi kasuks, kuid niipea kui sõda algas, konfiskeeris Inglismaa laevad oma laevastiku kasuks. Alles kahe uusima Saksa ristleja: raske Goebeni (nimega Sultan Selim) ja kerge Breslau (Midilli) saabumine Vahemerelt 10. augustil 1914 võimaldas Türgil koos meeskondadega kuuluda Türgi laevastiku koosseisu. juhtvõitlust Musta mere vesikonnas. Saksa Vahemere diviisi ülem kontradmiral V. Souchon juhtis Saksa-Türgi ühendatud vägesid. Goeben oli võimsam kui ükski vana tüüpi Vene lahingulaev, kuid koos oleksid Vene lahingulaevad selle hävitanud, seetõttu lahkus Goeben kokkupõrkes kogu eskadrilliga oma suurt kiirust kasutades.

Kõrvalplaanid

Saksa ristleja Goeben

1915. aastal, kui laevastikku sisenesid uusimad "Keisrinna Maria" tüüpi lahingulaevad, seati laevastikule ülesandeks kõigi vahenditega katkestada Bosporuse piirkonna söe ja muude varude tarnimine ning abistada mereväe vägesid. Kaukaasia rinne. Selleks loodi 3 laevarühma, millest igaüks oli võimsam kui Saksa ristlejal Goeben. Nad pidid üksteist vahetades pidevalt olema Türgi rannikul ja täitma seeläbi laevastiku põhiülesannet.

Saksa-Türgi ühendatud laevastiku komandöri kontradmiral Souchoni strateegiline kavatsus oli korraldada üllatusrünnak peaaegu samaaegselt Vene laevastiku Sevastopoli põhibaasile, Odessa, Feodosia ja Novorossiiski sadamatele. Uppuda või tõsiselt kahjustada seal asuvaid sõja- ja kaubalaevu, samuti ranniku olulisimaid sõja- ja tööstusrajatisi ning seeläbi nõrgestada Venemaa Musta mere laevastikku, saavutada merel täieliku üleoleku võimalus. Nii kavatses Saksa admiral 1904. aastal jaapanlaste kogemust korrata. Kuid hoolimata operatsiooni edust ei kandnud Vene laevastik tõsiseid kaotusi, Souchonil lihtsalt ei jätkunud tulejõudu. Kui Türgi laevastik oleks olnud võimsam, oleks Musta mere laevastik võinud saada tugeva löögi, mis oleks järsult halvendanud Vene Kaukaasia armee positsiooni ja häirinud Musta mere sidet.

Vaenutegevuse algus: "Sevastopoli äratus"

Viitseadmiral A. A. Ebergard sai teate Saksa-Türgi eskadrilli lahkumisest Bosporuse väinalt 27. oktoobril. Ta viis Musta mere laevastiku merele ja ootas terve päeva Sevastopoli lähenemist, lootuses vaenlasega kohtuda. Kuid 28. päeval sai laevastiku peakorter ülemjuhatuselt korralduse "mitte otsida kohtumist Türgi laevastikuga ja astuda sellega lahingusse ainult hädaolukorras". Musta mere laevastik naasis baasi ega võtnud rohkem ette. Admiral A. A. Ebergard, kuigi ta tegutses ülaltoodud korralduste alusel, kuid see ei vabasta teda süüst passiivsuse pärast, arvan, et admiral S. O. Makarov ei arvestaks auastmetega, kui see puudutaks Vene laevastiku au.

Loomulikult võttis laevastiku juhtkond meetmeid, et vältida Türgi laevastiku ootamatut rünnakut. Toimus luure, Sevastopoli lähenemistel patrullis kolm hävitajat, laevastiku põhijõud olid baasis täies valmisolekus. Kuid sellest kõigest ei piisanud. Juhatus ei andnud ühtegi korraldust laevastiku, sealhulgas Sevastopoli kindluse vägede ettevalmistamiseks vaenlase rünnaku tõrjumiseks. Turvareidide juht tahtis miiniväljale keerata, kuid A.A.Ebergard keelas selle ära, kuna ootas Pruti miinikihi lähenemist. Kuid reidi juht hoiatas sellegipoolest linnuse suurtükiväeülemat vaenlase eskadrilli võimaliku saabumise eest. Ja rannakahurvägi täitis oma ülesande enam-vähem.

Selle tulemusena ei täitnud Musta mere laevastik oma põhiülesannet - ta ei suutnud kaitsta Venemaa rannikut, jäi mööda vaenlase laevastikust, mis läks rahulikult Bosporuse väina. 29.-30.oktoobril alustas Saksa-Türgi laevastik suurtükiväe löögi Sevastopolile, Odessale, Feodosiale, Novorossiiskile. Selle sündmuse nimi oli "Sevastopoli ärkamine". Odessas uputasid hävitajad Muavenet-i Millet ja Gayret-i-Vataniye kahuripaati Donets ning tulistasid linna ja sadamat. Lahinguristleja "Goeben" lähenes Sevastopolile ja kõndis 15 minutit vabalt läbi meie miinivälja, ilma vastupanuta, tulistades linna, sadamat ja välimisel reidil olnud laevu. Miinivälja elektriahel lülitati välja ja keegi ei lülitanud seda ilma käsuta sisse. Konstantinovskaja patarei vaikis, oodates Saksa ristleja sisenemist sihikule, kuid avatuli tabas kohe kolm korda sihtmärki. "Goeben" andis kohe täie hooga ja taandus mere äärde. Tagasiteel kohtas ta miiniladujat "Prut", kes ootas Sevastopolis täis miinide koormaga. Püüdes Pruti päästa, läksid kolm patrullis olevat vana hävitajat (leitnant Puštšin, Žarki ja Živutšõ) rünnakule Goebenile. Neil polnud ainsatki eduvõimalust, kuid "Goeben" ei suutnud neid uputada, "lahutas rahus laiali". Gunners "Goeben" alistas selle rünnaku kergesti. Miinikihi komandör 2. järgu kapten G. A. Bykov ujutas laeva üle, mis on huvitav, “Goeben” tulistas selle pihta - 1 tund 5 minutit, praktiliselt relvastamata laeva pihta. Kuid see oli edukas, sest "Prut" kandis enamikku mereväemiinidest. Breslau ristleja pani Kertši väina miine, mis õhkis ja uputas Jalta ja Kazbeki aurulaevad. Selles on suur ülem ja tema kaaskond, eriti ülemjuhataja, kes oma juhistega A. A. Ebergardi initsiatiivi sidus. Kuid lõpuks Saksa-Türgi plaan ikkagi ei toiminud: esimese löögi jõud olid liiga hajutatud ja tulejõudu ei jätkunud.

Võitlused algasid Mustal merel Vene impeeriumi jaoks ootamatult. Musta mere laevastikku tabas üllatus ja ainult piisava tulejõu puudumine, jõudude hajutamine takistas Saksa-Türgi laevastikul mere peremeheks saada. Selle peamisteks põhjusteks on hirm ülemjuhatuse enda ees provotseerida sõda Ottomani impeeriumiga ning Musta mere laevastiku juhtimise initsiatiivi puudumine.

Kuid nagu ajalugu on näidanud, algab Venemaa jaoks sõda väga sageli ootamatult, kuid venelased "sisenevad" protsessi väga kiiresti ja peatavad vaenlase strateegilise initsiatiivi. Musta mere laevastik ei võtnud “hingetõmmet”, vaid vastas kohe: 4.–7. novembril ladusid hävitajad lahingulaevade katte all miine (kokku paigaldas Musta mere laevastik sõja-aastatel 13 tuhat miini) lähedale. Bosporus, lahingulaev Rostislav, ristleja Cahul ja 6 hävitajat tulistasid Zunguldaki pihta, hävitades söehoidla, 2 Türgi transporti. Tagasiteel uputas eskadrill 3 Türgi miinijahtijat, üle 200 inimese võeti vangi. 15.-18.novembril läheb Vene eskadrill välja vaenlase laevu otsima, tulistab Trebizondi ja kohtub tagasiteel Saksa ristlejaga Goeben.

Lahing Sarychi neemel (18. november, Art. S. 5. järgi)

Musta mere laevastiku peamise baasi Sevastopoli kaugus Bosporuse väinast ei võimaldanud Türgi laevastiku alalist blokaadi kehtestada. Vene eskadrill oli sunnitud perioodiliselt naasma remonti ja puhkama. Kuna "Goeben" oli tulejõu ja kiiruse poolest üle mis tahes Vene lahingulaevast, pidi Vene väejuhatus põhijõude koos hoidma. Laevastiku peakorter uskus, et Saksa ristleja suudab liikuda kiirusega 29 sõlme, kuid tegelikkuses ei ületanud Goebeni kiirus Türgis kvaliteetse remondi võimatuse tõttu 24 sõlme. Näiteks: Vene eskadrilli lipulaev "Evstafiy" võis sõita maksimaalse kiirusega 16 sõlme, ristleja "Cahul" - 23 sõlme. Kuid Vene eskadrillil oli üks huvitav uudsus - enne sõda töötati välja laevade formatsiooni tulistamine ühe sihtmärgi pihta.

17. novembril läksid Goeben ja Breslau merele, et peatada Vene laevu ja soodsa tulemuse korral rünnata. Samal päeval sai admiral A. A. Ebergard mereväe peastaabist teate sakslaste merele mineku kohta. Kuid söe puudus ei võimaldanud otsinguid alustada ja valvsust suurendades kolis eskadrill Krimmi. Kokkupõrge toimus 18. päeval, umbes 45 miili kaugusel Khersonesi neemest, Sarychi neeme lähedal. Kell 11.40 märkas vaenlase laev luurel olnud ristlejat Almaz, samal ajal tehti raadio pealtkuulamist. Vene laevad vähendasid vaheaegu, hävitajad tõmbasid peajõudude juurde. Seejärel kutsuti tagasi luurel olnud Almaz ja ristlejad Cahul, Memory of Mercury.

ristleja "Teemant"

Lipulaeva ees liikunud tugeva udu ja suitsu tõttu taandus lahing tulistamiseks "Goebeni" ja "Evstafiya" (I järgu kapten V. I. Galanin) vahel. Vanemsuurtükiväelane V. M. Smirnov, kes juhtis lahingulaevade brigaadi tuld (ta oli "John Chrysostomosel"), ei suutnud täpselt määrata kaugust vaenlase laevast, mistõttu lendasid teiste lahingulaevade mürsud lennuga. Lahing kestis vaid 14 minutit, Vene laevad (34-40 kaablit, 6-7 km) tulistasid 30 põhikaliibriga mürsku. Vene laskurid "Evstafiya" tabasid sihtmärki kohe esimesest salvest, sakslase 150-millimeetrisest soomukist läbi murdnud 12-tolline "hotell" põhjustas tulekahju vasaku külje tagumises kasematis. See oli edukas, tavaliselt tabasid isegi head laskurid (nagu sakslased) 3. volust. Goeben muutis kurssi ja andis tule tagasi. Peagi said sakslased aru, et venelased olid Tsushima verise õppetunniga arvestanud, lahingu 14 minuti jooksul sai Goeben 14 tabamust, sealhulgas 3 ja 305 mm mürsku. Ta kasutas oma kiiruse üleolekut ära ja kui teised Vene lahingulaevad sihti ei võtnud, läks ta udusse. Duell vananenud vene kangelasega ei läinud sakslastele odavalt maksma - kogukahju oli 112–172 inimest (erinevatel allikatel). Kuid kaotusi kandis ka "Evstafiy", Saksa ristleja 19 280 mm mürsust tabas neli (4) Vene lahingulaeva. Lipulaev kaotas 58 inimest (33 hukkunut, 25 haavatut).

Milliseid järeldusi võiks pärast seda põgusat lahingut teha? Esiteks võiks vanade lahingulaevade brigaad uut tüüpi lahingulaevadele (dreadnought) hästi vastu pidada. Üks lahingulaev saab lüüa, kuid kombineerituna esindavad nad tohutut jõudu, kui meeskonnad on hea väljaõppega, mida kinnitas lahing 10. mail 1915. Teiseks näitas lahing Vene laskurite head väljaõpet, kuid eskadrilli keskpärane kõrge juhtimine - A. A. Ebergard ei suutnud oma vägede kombineeritud rünnakut korraldada.

13. (26.) detsember "Goeben" lasti Bosporuse väina lähedal õhku 2 miini poolt, vasakpoolse augu pindala oli 64 ruutmeetrit. meetrit ja paremal - 50 ruutmeetrit. meetrit, "jõi vett" 600-2000 tonni. Remondiks tuli kutsuda spetsialistid Saksamaalt, restaureerimistööd lõppesid põhimõtteliselt 1915. aasta aprilliks.
Üsna 1914. aasta lõpus ületasid Vahemerelt Musta merre 5 Saksa allveelaeva ("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" ja "UB 15") ning see muutis olukorra keeruliseks. .

1915. aasta

Musta mere laevastik vabanes järjekindlalt puudustest. Türgi marsruutidega tutvumiseks hakati kasutama hävitajaid, hüdroaviatsiooni, suurendati agentide tegevuse tõhusust. Kuid siiski ei võimaldanud baasi puudumine mere edelaosas Türgi vägede täielikku blokeerimist. 1915. aasta jaanuari algusest kuni märtsi lõpuni tegi Vene eskadrill 9 sõjaretke vaenlase randadele, suurtükilööke tehti Zunguldakile ja Trebizondile. Uputati kümneid aurulaevu, purjelaevu sõjaväelastiga. Vene allveelaevad hakkasid Bosporuse piirkonnas patrullima. Loodi Batumi hävitajate üksus - 5. diviis ("Kadestusväärne", "Kaardus", "Helisev" ja "Teravanägev"). 28. märtsil tulistas ja pommitas Musta mere eskadrill esimest korda (Nicholas I hüdroõhutransport 5 vesilennukiga) Bosporuse vägede kindlustusi. Samuti tulistati Kozlu, Eregli, Zunguldaki piirkonna sadamaid.

Odessa operatsiooni plaan ja selle ebaõnnestumine

Admiral V. Souchon otsustas ära kasutada asjaolu, et Goeben suures osas taastati, ja anda vastulöögi – Odessale. Miks valida Odessa? Just Odessas võisid Vene dessantjõud koondada Bosporuse väina hõivamiseks, seetõttu nurjas Souchon transpordivahendite hävitamisega Vene väejuhatuse plaanid ja näitas samal ajal, et Türgi laevastik on elus ja lahinguvalmis. Osmanite impeerium oleks sel hetkel võinud lüüa tänu rünnakule 3 suunast: 18. veebruaril ründas anglo-prantsuse laevastik Dardanelle, algas Dardanellide operatsioon; Vene laevastik pommitab Bosporuse väina ja valmistub Odessas dessantarmee, ja Konstantinoopoli-Istanbuli vallutamine venelaste poolt on viimastel aastakümnetel olnud türklaste õudusunenägu. Ja 1914. aasta lõpus ja 1915. aasta alguses hävitasid Vene väed Sarykamyši lähedal Türgi 3. armee, tee Anatooliasse oli avatud. Ja siin on võimalus kõrvaldada oht ühest suunast. Operatsiooniplaan oli üsna lihtne: "Goeben" ja "Breslau" katavad Sevastopoli ründejõude, ristleja "Medzhidie" ja "Hamidie" tulistasid sel ajal 4 hävitajaga Odessat, hävitades dessantveod. Türklaste plaan oli määratud edule. Juhtumi rikkusid aga ära Venemaa miiniväljad. Vene impeerium oli sel ajal miinirelvade vallas maailmas liider. Türklased ja sakslased alahindasid miiniohtu selgelt. Mille eest nad maksid.

Operatsiooni ülemaks oli Medzhidie ristleja Byuksel Saksa kapten. 1. aprillil lahkus türklaste salk Bosporuse väinast, ööl vastu 3. kuupäeva Odessa oblastis. Üksus kaotas öösel mõnevõrra kursi ja tuli kaldale umbes 15 miili kavandatud punktist ida pool. Byuksel muutis kurssi ja liikus läände Odessa poole. Ta kavatses alustada mürsku põhjast, seejärel liikuda lõunasse ja kagusse, et jätkata mürsku. Ees ootasid traalidega hävitajad miinide otsimiseks. Nende taga täpselt ristleja kiiluvees. Järsku, kell 6.40, lasti Medjidie õhku, plahvatus toimus vasaku poolel, ristleja hakkas kiiresti vajuma veerega paki poole. Päris ära ta ei uppunud, sügavus oli liiga väike. Türklased viskasid välja relvade luugid, hävitasid raadio, hävitajad eemaldasid meeskonna. Kell 7.20 torpedeeris üks hävitajatest ristleja, et see täielikult üle ujutada. Türgi üksus taganes. Vene laevastik lahkus Sevastopolist ja ründas Saksa ristlejaid, kes lahingut vastu ei võtnud ja kadusid. Huvitaval kombel avastati vaenlane esmakordselt vesilennukite abil.

8. juunil 1915 tõsteti Medzhidie üles, Odessas tehti esmane remont, seejärel kapitaalremont Nikolajevis, see varustati uuesti ja aasta hiljem, juunis 1916, läks see Musta mere laevastiku koosseisu. Prut. Laevastiku koosseisus osales ta mitmel operatsioonil, mais 1918 langes ta sakslaste kätte, viidi türklaste kätte ja seal oli ta tänu Venemaa remondile Türgi laevastiku teenistuses kuni 1947. aastani.

Bosporuse operatsiooni plaan

Pärast Krimmi sõda (1853-1856) plaanis Vene impeerium erinevad variandid sõda Ottomani impeeriumiga. Pärast Vene-Türgi sõda 1877-1877. sai lõplikult selgeks, et ainult maaväed suudavad võita ainult suurte kaotuste, ressursikulude ja ajakaotuse hinnaga. Liiga pikk vahemaa Doonaust ja Kaukaasiast Istanbulini, pealegi kaitstud tugevate kindlustega.

Seetõttu tekkis Musta mere laevastiku taaselustamisega idee Bosporuse operatsiooni läbiviimiseks. Tema abiga oli võimalik vanal vaenlasel ühe hoobiga pea maha võtta ja ellu viia igivana vene unistus – tagastada iidne Tsargrad-Konstantinoopol õigeusu maailma rüppe. Selle plaani elluviimiseks oli vaja võimsat soomuslaevastikku, suurusjärgu võrra tugevamat kui Türgi mereväed. Laevastikku on ehitatud alates 1883. aastast, maha pandi keisrinna Katariina Suure tüüpi lahingulaevad, kokku ehitati 4 laeva (Chesma, Sinop, George the Victorious), millest kaks osalesid Esimeses maailmasõjas - Sinop ja George Victorious." Lisaks arendati intensiivselt hävitajalaevastikku ja vabatahtlike laevastikku (vägede transpordiks). Sõja korral piisaks neist lahingulaevadest Türgi laevastiku likvideerimiseks. Need olid ehitatud kahe ülesande täitmiseks: 1) eskadrillilahing; ja 2) rannakindlustuste hävitamine, vaenlase patareide mahasurumine.

Kuid lüüasaamine Vene-Jaapani sõjas lükkas need plaanid kõrvale. Esiplaanile kerkis laevastiku taaselustamise ülesanne. Kuid kuni "Goebeni" ilmumiseni "Breslauga" Türgis, teoreetiliselt võis Musta mere laevastik seda operatsiooni läbi viia, oli jõude piisavalt.

Pärast seda, kui liitlased alustasid Dardanellide operatsiooni, korraldas Venemaa laevastik süstemaatiliselt demonstratiivseid aktsioone Bosporuse väina vastu. Kui britid oleksid Dardanellidel edukad, oleks Musta mere laevastik pidanud vallutama Bosporuse. Vene väed toodi Odessasse, toimus demonstratiivne laadimine transpordivahenditele. Innukas tegevus tekitas mulje suuremahulise maandumisoperatsiooni ettevalmistamisest. Kuigi enne uute lahingulaevade kasutuselevõttu oleks see vaevalt edu toonud. Ja 1915. aasta sakslaste pealetung ei võimaldanud operatsiooniks suuri jõude eraldada.

Tõeline võimalus tekkis alles 1916. aastal: Kaukaasia rinne viis läbi eduka Erzurumi operatsiooni, Edelarinne võitis edukalt austro-ungarlasi, Saksa väed üritasid läänes võita Inglise-Prantsuse armeed. Vene väejuhatusel olid operatsiooniks reservid. Kasutati 2 uusimat lahingulaeva, mis neutraliseeris Goebeni. Operatsiooni plaaniti alustada 1917. aastal, kuid veebruarirevolutsioon paiskas impeeriumi anarhia ja kodusõja kuristikku. Vene slavofiilide unistus ei saanud kunagi geopoliitiliseks reaalsuseks – Tsargradist ei saanud Vene impeeriumi kolmandat pealinna.

28. märtsist 10. maini tulistas Vene laevastik Bosporuse väina 4 korda. Samal ajal tulistasid 2 lahingulaeva rannikukindlustusi, 3 kaetud merest. 10. mail ründas Goeben katte all laevu (Evstafiy, John Chrysostom ja Rostislav). Kumbki pool ei olnud edukas, kui lahingusse astus 4. Vene lahingulaev Panteleimon ja tegi kohe kolm tabamust 305-millimeetriste mürskudega, Goeben väga kannatada ei saanud, kuid mõistes, et üleolek on vaenlase poolel, lahkus. Tulistamine ise kestis vaid 23 minutit.

3. septembril asus Bulgaaria Saksamaa poolele. Septembris 1915, kui Musta mere laevastikku sisenes 2 uut Dreadnoughti tüüpi lahingulaeva, loodi kolm laevabrigaadi, millest igaüks oli võimsam kui Goeben. 1. koosseisus: dreadnought "Empress Maria" ja ristleja "Cahul". 2. koosseisus: dreadnought "Keisrinna Katariina Suur" ja ristleja "Mälu Merkuurist". 3. koosseisus: lahingulaevad "Evstafiy", "John Chrysostom" ja "Panteleimon". Lahingulaevad "Kolm pühakut" ja "Rostislav" moodustasid lahinguvalmis reservi. Organisatsiooniliselt koondati dreadnoughtid "Keisrinna Maria", "Keisrinna Katariina Suur" ja "Cahul" tüüpi ristlejad laevastiku 1. brigaadi ning lahingulaevad "Evstafiy", "John Chrysostom" ja "Panteleimon" Musta mere laevastiku lahingulaevade 2. brigaad.

Üldiselt on Venemaa laevastik sellest ajast alates saanud täieliku üleoleku, ta on pidevalt tulistanud vaenlase rannikut. Uute allveelaevade, sealhulgas Crab-tüüpi miinikihi tulekuga laevastikku, sai nende abil võimalik ületada vaenlase side. Alguses kasutasid allveelaevad positsioneerimismeetodit – võtsid positsiooni ja olid valves, oodates vaenlase laeva. Alates 1915. aasta suvest kasutati ristlemise meetodit, mil paat patrullis teatud piirkonnas, asendades üksteist kordamööda. Vene laevastiku uudsus oli allveelaevade ja hävitajate koostoime. See meetod õigustas ennast, suurendas Bosporuse väina ja Türgi söepiirkondade blokaadi tõhusust. Kiiresti arenes ka õhuluure, Venemaa mereväe lendurid kuulusid selles vallas maailma liidrite hulka.

1916. aastal

1915. aastal kindlustas Musta mere laevastik oma paremuse ja kontrollis merd peaaegu täielikult. Moodustati kolm lahingulaevade brigaadi, aktiivselt tegutsesid hävitajate väed, lahingukogemust suurendasid allveelaevad ja merelennundus. Bosporuse operatsiooniks loodi tingimused.

1916. aastal tõi kuri saatus esile mitmeid ebameeldivaid “üllatusi”: 14. (27.) augustil astus Rumeenia Antanti poolel sõtta, kuid kuna tema relvajõud olid väga kahtlase lahingutõhususega, tuli neid tugevdada Vene vägedega. Musta mere laevastik abistas ka Balkani rannikut ja Doonau. Allveelaevade oht laevastikule kasvas, Saksa allveelaevade väed Mustal merel kasvasid 10 allveelaevani. Musta mere laevastikul puudus allveelaevade vastane kaitse, mistõttu tuli see luua Sevastopoli eeslinnas.

1916. aastal täitis laevastik korraga mitut olulist ülesannet:
1) jätkas Bosporuse väina blokeerimist;
2) toetas regulaarselt edasitungiva Kaukaasia rinde paremat tiiba;
3) abistas Rumeenia vägesid ja seal paiknevaid Vene üksusi;
4) jätkas vaenlase mereside häirimist;
5) kaitsta oma baase ja sidet vaenlase allveelaevavägede, tema ristlöömiste eest.

Peamiseks lüliks peeti väina blokaadi, millel oli suur sõjaline ja strateegiline tähtsus. Kasutades Balti laevastiku kaevanduskogemust, otsustati Bosporus miinidega sulgeda. 30. juulist 10. augustini viidi läbi miinivälja operatsioon, püstitati 4 tõket, kokku ca 900 miini. Kuni aasta lõpuni tehti veel 8 miinipaigaldist, mille ülesandeks oli tugevdada peatõket ja blokeerida rannikuvetes - segada väikelaevu ja allveelaevu. Kokku tarniti sõja ajal 14 miiniketti (umbes 2200 miini). Miiniväljade kaitsmiseks miinipildujate eest loodi hävitajate ja allveelaevade patrull, suve lõpust olid valves peamiselt allveelaevad. Miiniväljadel kaotas vaenlane mitmeid sõjalaevu, allveelaevu, 10 transpordiauru- ja purjelaeva. Miiniblokaad häiris Türgi laevandust, Osmanite pealinnas hakkasid ilmnema raskused toidu ja kütusega varustamisega. Kuid Bosporuse väina täielikku blokaadi ei jõutud ikka veel saavutada.

Abi Kaukaasia rinde tegevusele oli laiaulatuslik, see oli pidev ja mängis olulist rolli pealetungioperatsioonide, näiteks Trapezudi operatsioonide läbiviimisel. Laevastik toetas maavägesid suurtükiväega, maandus ümbersuunavaid ründevägesid, saboteeris üksusi, kattis neid võimaliku löögi eest merelt ning varustas varustust ja abivägesid. Vägede ja varustuse transporti teostas spetsiaalne transpordiflottill (1916. aastal - 90 laeva).

Nii tugevdati 1916. aasta alguses Batumi hävitajate üksust 2 kahurpaadiga ("Donets", Kubanets), 2 hävitajaga ("Strict" ja "Swift"). Erzurumi operatsioonil abiks oli lahingulaev "Rostislav". " ja hävitajad "Leitnant Puštšin", "Živoy".

Musta mere laevastiku lennundus

Vene impeerium oli üks maailma liidritest lennukite kasutamise teoorias merel ja vesilennukite ehitamisel. Veel 1910. aastal kirjutas kuulus Vene katselendur L. M. Matsievich lennukite kasutamise tähtsusest merenduses ja vesilennukite ehitamises. Aastatel 1911-1912. teda toetas leiutaja D. P. Grigorovitš. Töö hüdrolennunduse alal Venemaal püsis sammu teiste lennukiehituse valdkonna juhtidega: esimene Prantsuse vesilennuk A. Faberi poolt 1910. aastal; Ameerika lennuk G. Curtis; ja vene Gakkel-V 1911. aastal.

Pärast Ya. M. Gakkeli lennukit loodi 1912. aastal I. I. Sikorsky lennukid. Mereministeerium aga ei toetanud aastatel 1911–1913 vene leiutajate head algatust. osteti Ameerika ja Prantsuse kaubamärkide vesilennukeid.

Alates 1913. aastast on välja töötatud kodumaiste vesilennukite laiem ehitus. Peamine roll selles küsimuses kuulus Venemaa disaineritele, mitte riigile. Nad suutsid kiiresti luua projekte mereväe lennukitele, mis ületasid välismaiseid ja sundisid nad peagi Venemaa mereväe lennundusest välja. Nendeks pühendunuteks on Grigorovitš, Willish, Engels, Sedelnikov, Friede, Šišmarev, samuti Vene-Balti Veotehaste ja Lennunduskatsejaama projekteerimisbüroo. Kuni 15% Venemaal toodetud lennukitest olid vee tarbeks, mujal maailmas polnud see nii.

Sõja alguses oli Mustal merel 8 Curtise tüüpi vesilennukit. Laevastiku sideteenistuse ülem oli vanemleitnant Stahhovsky. Lennukid baseerusid 1. kategooria jaamas Sevastopolis (Kileni laht), 1. kategooria jaamad ehitati Ovidiopolis, Ak-mošees; 2. kategooria jaamad - Zolokarakh ja Klerovka. Enne sõda loodi Doonaust Batumini 3 ja seejärel 24 vaatlusposti. See võimaldas lennukeid kiiresti üle kanda kogu Musta mere Venemaa rannikul. 1914. aasta lõpus hakati Sevastopolis asuvasse Round Baysse viima Ovidiopoli angaarid ja Ak-mošee ning mais 1915 avati lennujaam.

1914. aasta augustist oktoobri lõpuni (enne sõja algust Ottomani impeeriumiga) õnnestus neil lõpule viia õhuüksuste paigutamine, personali väljaõpe ja taktika väljatöötamine. Selgus, et lennukite abil saab avastada meremiine ja vaenlase allveelaevu.

Sõja puhkemisega Musta mere laevastikus ehitati kaks aurulaeva ümber lennukite "üsadeks": "Keiser Nikolai I" ja "Aleksander I"; siis ühines nendega hüdroristleja "Rumeenia". Nad võisid kanda 6-8 lennukit. Lisaks pandi Almazi ristlejale 1-n hüdrolennuk.

Esimene merelennunduse kasutamise kogemus toimus 24. märtsil 1915: Vene eskadrill tegi reisi Rumeeliasse (Türgi piirkond Euroopas), eskadrilli kuulus Nikolai I 4 lennukiga. Nad kavatsesid neid kasutada õhuluureks, kuid seejärel kasutati neid rannikuobjektide pommirünnakuks. See oli esimene kogemus Vene mereväe lennunduse toimimisest vaenlase ranniku lähedal. 27. märtsil 1915 tegi eskadrill juba 2 õhutranspordi (ristleja Almaz, Nikolay) osalusel väina luuret ja leidis, et kapitalilaevad ei, nad viskasid 3 pommi rannikukindlustustele ja hävitaja.

1915. aasta aprilliks kasvas eskadrill 18 lennukini, aprillis saabus 5 FBA vesilennukit, maikuust hakati vanu Curtise lennukeid asendama disainer D. P. Grigorovitši vesilennukitega M-5.

3. mail sooritasid Vene vesilennukid 1. haarangu Osmanite pealinnale – Istanbulile. Need tegevused näitasid, et lennundus hakkas mängima olulist rolli mitte ainult luure-, vaid ka ründeoperatsioonides. Aasta lõpuks hakati täiustama lahinguõpet ning lennuki- ja laevameeskondade suhtlemist. Oktoobris 1915 tegi Vene eskadrill väljasõidu Bulgaaria rannikule, Varnasse tulistati Evksinograd ja 25. päeval tehti õhurünnak.

1. jaanuaril 1916 oli Musta mere eskadrillis: 30 ohvitseri, 371 muud isikkoosseisu, 30 lennukit, 2 lennutranspordivahendit ja ristleja Almaz. Aasta lõpus alustas teenust veel üks Rumeenia lennutransport. Musta mere üksus koosnes 1. ja 2. laevade salgast ("Nikolai" ja "Alexander" - 13 pilooti), Kaukaasia rinde hüdrolennunduse üksus (8 pilooti), lahinguväljaõppe üksus Round Bay's ( 5 pilooti), algas õhulaevade salga moodustamine.

8.-15.jaanuaril toimusid õppused, harjutati aerofotograafiat, luuret ja pommitehnikat. 24. jaanuaril lähenes Vene eskadrill Zunguldakile. Zunguldaki söepiirkond oli Venemaa laevastiku tähtsuselt teine mõjupiirkond (pärast Bosporust). Raudteevõrgu vähearenenud tõttu veeti kivisütt peamiselt meritsi. Tavaliselt tabasid seda ainult laevad, lootsidele anti käsk laev pommitada, sekundaarsed sihtmärgid olid sadam, elektrijaam, Raudtee. Kuigi piloote takistasid tugevad pilved ja õhutõrjetuli, suudeti visata 18 suurt ja 20 väikest pommi, süüdata ja uputada 7000-tonnine aurik ja mitu laeva, hävitatud raudteesõlme hoone ning tulistada mitut miini.

Sarnane operatsioon viidi läbi 25. augustil Varnas Austria-Saksa vägede vastu, kuid seekord osutas vaenlane tugevat vastupanu, eskadrilli lahkudes ründasid teda mitukümmend pommi heitnud vaenlase lennukid.

Hüdrolennunduse teine ülesanne oli abistada suuremahulistel maandumisoperatsioonidel. 1916. aasta aprillis osalevad mõlemad lennutranspordiüksused 27 laevast koosneva transpordiflotilli eskortimisega Novorossiiskist ja Mariupolist Rize piirkonda. Lennukid katsid maanduvad väed õhu eest ja teostasid allveelaevadevastast kaitset. Kuu aega hiljem osales "Aleksander" maandumisel Trebizondis. 1916. aasta detsembri alguses kuulus eskaadrisse 45 vesilennukit M-5 (luure, suurtükiväe tulevaatleja), 45 M-9 (raske vesilennuk ranniku sihtmärkide ja laevade pommitamiseks), 10 M-11 (esimene maailmas (!)). hävitaja vesilennuk) kõik Venemaal toodetud, disainer DP Grigorovich.

Laevastiku tellimuses määratleti merelennunduse ülesanded:
1) vaenlase laevade, selle baaside ja rannakindlustuste rünnak;
2) vastase õhujõududega võitlemine;
3) allveelaevade vastane sõda;
4) seire- ja õhuluure;
5) laevastiku kaitsmine merel vaenlase õhusõidukite ja selle allveelaevade eest;
6) laevade suurtükitule reguleerimine.

1917. aasta alguseks oli merelennunduse tugevus kasvanud 110 lennukini, suvel saabus 8 maismaahävitajat ("Nieuports"). Moodustati Musta mere õhudivisjon - 1. brigaadi kuulus 4 laevasalka (siis 6), 2. brigaadi 13 maismaasalga. Märtsis 1917 pidi algama suurejooneline Bosporuse hõivamise operatsioon, mida õhust pidi toetama üle 150 vesilennuki, kuid impeeriumi surm hävitas selle operatsiooni plaanid. Pärast Veebruarirevolutsiooni nimetati "Aleksander" ümber "vabariiklaseks" ja "Nikolai" "Aviaatoriks". 24.-27.mail tegi Aviator oma viimase reisi aerofotograafiale ja Sinopi pommitamisele. Musta mere laevastiku merelennunduse edasine tegevus lõppes kodusõja puhkemise tõttu, piloodid hajutas saatus laiali. erinevad küljed ees.

Lahingulaeva "Keisrinna Maria" surma mõistatus

Vene-Jaapani sõda paljastas mitmeid Vene laevastiku olulisi puudujääke, lahingulaevad olid vananenud. Inglismaa ehitab uut lahingulaeva "Dreadnought", kuid Venemaa leiutajad ei jää alla maailma arenenud arengutele. Vene laevaehitajad ehitasid lahingulaevu ("dreadnoughts") vastavalt I.G. plaanile. Bubnov ja A.N. Krylov, mis paljuski ületas inglise prototüübi. 1909. aastal pandi Balti laevatehastes maha laevad Sevastopol, Gangut, Poltava ja Petropavlovsk.

liini laev Empress Maria

12 305-mm püssi lineaarne paigutus kolme kahuri tornidesse võimaldas tulistada mõlemalt küljelt üheaegselt kõigi relvadega. Ühe esimese Inglise uut tüüpi lahingulaeva "Vengard" salvkaal oli 3003 kg, "Sevastopolil" ulatus see 5650 kg-ni. Ühe minuti jooksul tulistas Vene lahingulaev kuni 11,5 tonni metalli ja lõhkeainet. Põhisoomusrihm oli 225 mm paksune. Musta mere laevastiku jaoks ehitati Nikolajevi laevatehases aastatel 1915-1917 vastavalt projektile "Keiser" lahingulaevad "Keisrinna Maria", "Keiser Aleksander III" ja "Katariina II". 4. dreadnought "Keiser Nikolai I" pandi 1915. aastal maha, kuid pöördeliste sündmuste tõttu jäi see valmis.

25. juunil 1915 lahkus lahingulaev "Keisrinna Maria" Nikolajevi sadamast ja suundus eskadrilli kaitse all Sevastopoli poole. Sellest päevast on saanud laevaehitajate ja kogu Musta mere laevastiku püha. 13.-15.10.1915 kajastas lahingulaev 2. lahingulaevade brigaadi tegemisi Zunguldaki oblastis. 2.-4., 6.-8.11.1915 kattis 2. brigaadi merelt Varna ja Evksinogradi tulistamise ajal. 5. veebruarist 18. aprillini abistas ta Trebizondi operatsiooni. Vaenutegevuse käigus selgus, et "Keisrinna Maria" tüüpi lahingulaevad õigustasid neile pandud lootusi. Esimese teenistusaasta jooksul tegi laev 24 sõjalist kampaaniat, uputas palju Türgi laevu.

1916. aasta suvel juhtis Vene armee kõrgeima ülemjuhataja (keiser Nikolai) otsusel Musta mere laevastikku viitseadmiral Aleksander Koltšak. Admiral tegi "Keisrinna Maria" laevastiku lipulaevaks ja läks sellega süstemaatiliselt merele. Pärast kuulsusrikka algatuse elluviimist viidi lahingulaev 1916. aasta sügisel Sevastopoli reidile ennetavaks hoolduseks. Ja see sügis sai "Keisrinna Mariale" saatuslikuks. 7. (20.) oktoobri 1916 hommik häda ei ennustanud, algas tavaline päev. Põhjalahe kohal hakati iga päev laevade meeskondadele äratama. Lahingulaeval käis kõik kindla rutiini järgi. Järsku, kell 6.20, raputas naabruskonda võimas plahvatus, seejärel 15 plahvatust, mis kestsid veel umbes tund aega. Hirmunud Sevastopoli elanikud jooksid muldkehale ja nägid kohutavat pilti. Oma kodulahes teedel seistes oli lahingulaev "Keisrinna Maria" suremas. Laev kaldus paremale, läks ümber ja uppus. Haavatud asusid otse kaldal ja siin anti esmaabi. Linna kohal hõljus must suits. Õhtuks sai teada katastroofi ulatus: hukkus 225 meremeest, 85 sai raskelt vigastada, hukkus Musta mere laevastiku võimsaim laev.

Tragöödia raputas kogu Vene impeeriumi. Laeva hukkumise põhjust asus uurima mereväeministeeriumi komisjon, mida juhtis lahinguohvitser (Port Arturi kaitsmises osaleja), Admiraliteedinõukogu liige admiral N. M. Yakovlev. Komisjoni liikmeks sai ka tuntud laevaehitaja, üks Musta mere lahingulaevade projekti autoreid, admiral SO Makarovi kaastöötaja, akadeemik AN Krylov, kes koostas järelduse, mille kiitsid heaks kõik laevastiku liikmed. komisjon.

Lahingulaeva surma kohta esitati kolm peamist versiooni:
1. püssirohu isesüttimine;
2. hooletus tule või püssirohu käitlemisel;
3. pahatahtlik kavatsus.
Komisjon kaldus teise versiooni poole (hooletus), kuna püssirohi oli kõigi lahingulaeva laskurite arvates kvaliteetne. Mis puutub pahatahtlikku kavatsusse, siis kasvõi suurtükiväekeldritesse pääsemise reeglite rikkumiste ja kontrolli puudumise tuvastamisega laeval viibinud töötajate üle. Näiteks: laeva relvade juht vürst Russov tõi välja, et pulbrisalve luuk ei olnud üldse lukus ja seda ei valvatud. Komisjon pidas seda versiooni ebatõenäoliseks. Seetõttu ei leidnud ükski komisjoni püstitatud hüpotees piisavalt kinnitust kinnitavaid fakte.

Plahvatuste põhjuste uurimisega tegelesid ka 1915. aasta lõpus meremeeste algatusel loodud Sevastopoli sandarmidirektoraat ja Musta mere laevastiku peastaabi vastuluure. Kuid nad ei suutnud leida lipulaeva surma tõelist põhjust. Revolutsioonilised sündmused peatasid lõpuks uurimise.

Saksa jälg: juba nõukogude perioodil sai selgeks, et Saksamaa jälgib tähelepanelikult kõiki muutusi Venemaa laevastikus, sealhulgas uusi dreadnoughte. Ja Saksamaal mõistsid nad, kui ohtlik on operatsioon "Tsargrad" (operatsioon Bosporuse väel), kus lahingulaevad pidid mängima väga olulist rolli. 1933. aastal paljastasid stalinistlikud tšekistid Nikolajevi laevatehases toimunud sabotaaži uurimise käigus Saksa luurevõrgustiku, mida juhtis V. E. Verman. Organisatsiooni eesmärk oli häirida NSV Liidu sõjaväe- ja kaubalaevastiku laevaehitusprogrammi. Uurimine paljastas palju huvitavaid fakte juurdunud revolutsioonieelsel perioodil. Verman ise oli kogenud luureohvitser (oli vanemelektriinsener), oma karjääri alustas ta juba 1908. aastal, kui algas mastaapne Vene laevastiku taastamise programm. Võrgustik hõlmas kõiki Musta mere piirkonna suuremaid linnu, Erilist tähelepanu selgus, et Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Novorossija. Wermann ütles ülekuulamisel, et Saksa luure kavandab lahingulaeval sabotaaži ja rühmitust juhtis diversant Helmut von Stitthoff. Temaga arvestati parim spetsialist laevade kaevandamise ja õõnestamise valdkonnas. 1916. aasta suvel asus Helmut von Stitthoff tööle Nikolajevi laevatehases elektrikuna. Lahingulaev plaaniti õhku lasta otse laevatehase juures. Midagi läks aga valesti, Stitthoff katkestas operatsiooni kiiresti ja lahkus Saksamaale. Kuid Vermani rühm jätkas tööd iseseisvalt ega piiranud oma tegevust, tal oli võimalus pääseda lahingulaevale. Pärast Helmut von Stitthoffi ebaõnnestunud katset õõnestada sõjalaeva "Empress Maria" viidi juhtimine üle järgmisele ülesandele. Sel perioodil püüdis Briti luure (teatud Haviland) teda värvata.

Helmut von Stiethoff

1942. aastal lasi salapolitsei (Gestapo) maha austatud Saksa diversant Helmut von Stitthoffi. Lahingulaeva "Keisrinna Maria" surma lahtiharutamiseni viinud jälg kustutati.

1945 – Nõukogude sõdurid leidsid hävitatud majast Saksa arhiivi Koenigsbergis. Sealt leiti album, milles oli terve rida fotosid lahingulaevast "Keisrinna Maria", ühel fotodel on kujutatud plahvatuse hetk. Jääb mulje, nagu oleks keegi sabotaaži toimumise aega ja kohta ette teadnud ning kõike hoolikalt filminud.

Inglise jälg: hiiglase surmale eelneval ööl oli peatorni juures valves komandör Voronov. Tema tööülesanneteks oli: suurtükiväe keldri kontrollimine ja temperatuuri mõõtmine. Täna hommikul oli laeval lahinguteenistuses ka kapten 2. auaste Gorodõsski. Koidikul käskis Gorodõsski oma Voronovil peatorni keldris temperatuuri mõõta. Voronov läks alla keldrisse ja keegi ei näinud teda enam. Ja mõne aja pärast müristas esimene plahvatus. Voronovi surnukeha ei leitud kunagi hukkunute surnukehade hulgast. Komisjonil tekkisid tema suhtes kahtlustused, kuid tõendid puudusid ja ta märgiti teadmata kadunuks.

Kuid hiljuti on ilmunud uut teavet: inglise kirjanik Robert Merid, kes on pikka aega olnud seotud lahingulaeva salapärase surmaga, asus oma uurimisele. Ja sealt saame väga huvitavat (ja Vene impeeriumi "liitlasele" häbiväärset) teavet. Briti mereluure leitnant teenis Venemaal aastatel 1914–1916, nädal pärast plahvatust lahkus ta Venemaalt ja saabus kolonelleitnandina Inglismaale. Pärast sõja lõppu läks ta pensionile ja lahkus riigist. Mõne aja pärast ilmus ta Kanadasse, ostis kinnistu, hakkas seda sisustama, elas rikka härrasmehe tavalist elu. Ja 1929. aastal suri ta kummalistel asjaoludel: hotellis, kus ta ööbis, oli tulekahju, kõik päästeti (sh väikese lapsega naine ja ratastoolis halvatud vanamees) ning sõjaväelane ei pääsenud. 2. korruselt.

Siit tekib küsimus – keda häiris kolonel maailmaprotsesside sügaval perifeerias, pensionil. Fotoarhiivide uurimine viis ootamatute tulemusteni – Briti luure kolonelleitnant John Haviland ja lahingulaeva "Empress Maria" laskur Voronov on üks ja sama isik. Seesama Voronov, kes jäi kadunuks 7. oktoobril 1916. aastal lahingulaeva Empress Maria plahvatuse ajal. Huvitav on ka see, et vahetult enne tema surma üritasid teda kallale viia mõned vene immigrandid, nende hulgas ka lahingulaeva keisrinna Maria endine elektrik Ivan Nazarin. Äkki sattusid nad ka jälile ja üritasid oma laevale kuidagi kätte maksta!?

Kokkuvõtteks võib öelda, et iga kuriteo puhul on motiiv ja võimalus olulised. Saksa luurel oli nii motiiv kui ka võimalus. Lahingulaeva hävitamisega aitasid nad oma liitlast (Ottomani impeeriumit), segasid Bosporuse operatsiooni ja andsid oma peamisele vaenlasele raske psühholoogilise hoobi. Jah, ja oli võimalus: kahjuks ei arendatud Vene impeeriumis julgeolekuteenistust, ehitatavasse lahingulaeva võis tungida iga Saksa luurevõrgu agent (ja rohkem kui üks) ja kuna ta sai seal töötada, siis kandke "põrgulikku masinat". Igaüks, kes on kursis Nõukogude-Vene tehaste reaalsusega, kinnitab seda: võite midagi välja võtta või tuua.

Briti impeerium oli selles sõjas Venemaa liitlane, kuid ajaloost on teada, et selles ilmus üks esimesi võimas luure- ja sabotaažiteenistus ning Suurbritannia oli Vene impeeriumi vana vaenlane. Lahingulaeva hävitamise motiiv? Inglise eliit mõtles õudusega päevale, mil "Olegi kilp" naelutatakse taas Konstantinoopoli väravatele. See oleks Inglismaa igivanade Venemaa-vastaste mahhinatsioonide ja intriigide kokkuvarisemise päev. Väinasid ei tohtinud venelased mingi hinna eest vallutada. Briti luure võimalused Venemaal ei olnud halvemad kui Saksamaal ja pealegi ajas Inglismaa oma äri sageli volikirja alusel. Võib-olla hävitasid lahingulaeva Saksa luurevõrgu väed, kuid brittide juhtimisel. Jah, ja kate on hea, kes on süüdi (?) - sakslased!

Admiral A. A. Eberhardi tagasiastumise kohta (juuli 1916)

1916. aasta suvel asendati admiral A. A. Ebergard admiral A. Kolchakiga. Selle sündmuse põhjuseks ei ole Eberhardi ebaõnnestumised ja eksimused, vaid pigem austusavaldus õukonnaringkondadele ja avalikule arvamusele.

Aleksander Vasiljevitš Koltšak

A. A. Eberhard ei võtnud kuulda selle maailma suurkujude arvamust, tegutsedes Musta mere laevastiku huvidest lähtuvalt, äratas neis viha ja keiser Nikolai otsustas kompromissile minna. Eberhard läks Riiginõukogusse aupagulusse ja tema asemele tuli noor admiral, kes jätkas seda, mida laevastik oli teinud enne teda.

See lugu sai alguse päris sõja algusest, kui Saksa ristlejad sisenesid väinadesse (10. august 1914), Osmani impeerium oli siis neutraalne riik ja tal polnud õigust sõjalaevu väinadest läbi lasta. A. A. Eberhard otsustas minna kogu laevastikuga Istanbuli ja nõuda nende pääsu Vahemerele, kus neid ootas Inglise eskadrill. Keeldumise korral tahtis ta neid rünnata otse reidil, kus nende kiiruse eelis kadus. See plaan oli hingelt venepärane, F. F. Ušakovi ja P. S. Nahhimovi parimate traditsioonide kohaselt. Kuid valitsus keelas selle kategooriliselt ära, nad lootsid siiski, et Türgi sõtta ei astu.

Isegi siis, kui Saksa-Türgi laevastik läks merele, ilmselgelt mitte jalutama, ohjeldasid Eberhardi käsud mitte vaenlast "provotseerida". Selle tulemusena saime "Sevastopoli äratuskõne". Kuid ka siin ei täitnud admiral kõrgeima ülemjuhataja (suurvürst Nikolai Nikolajevitši) käskkirja peamise ülesande - "oma kallaste kaitsmise" kohta ja vastas koheselt vaenlase kallastele marssimisega. . Admiral mõistis, et ainus viis oma kallaste kaitsmiseks on vaenlase laevade kõrvaldamine Mustalt merelt. Parim kaitse on rünnak. Peakorteris ei saanud kõik sellest aru ja see jõudis isegi "suure" admirali printsi otseste solvanguteni. Kuid ilmselt sai admiral aru, et kodumaa on ainult üks ja lolle oli palju, ning jätkas oma tööd. 18. novembril 1914 püüdis Saksa admiral Souchon kinni pidada Eberhardi, kes oli naasmas Trebizondi tulistamiselt. “Pealt kinni peetud”, aga “nina peale” vastu võetud. Sellest ajast peale ei otsinud Souchon enam võitlust kogu Venemaa eskadrilliga, vaid piirdus taktikaga piraadipõhimõttel - "Löö ja lahku." Varsti õhkis "Goebeni" Bosporuse väina lähedal asuv Vene kaevandus ja see ei olnud mitu kuud kasutusel.

1915. aasta alguses hakkasid laevastikku sisenema uued Novik tüüpi kiirhävitajad. See võimaldas korraldada pidevaid rünnakuid Türgi rannikul, hävitades vaenlase transporte, hävitades tema laevandust.

"Goeben" jätkas pärast remonti haaranguid Venemaa rannikul. Need lennud tõid minimaalse kahju, kuid ärritasid Peterburi maailma väga. Lisaks oli 1915. aasta Venemaale väga raske, esialgne isamaaline hullus tuli alla, raskused kuhjusid. Algas hiiliv jutt "saksa admirali riigireetmisest", kuigi tema perekond oli rootsi päritolu. Käsk nõudis oma kallaste kaitsmist, samal ajal kui Eberhard jätkas vaenlase mereväe hävitamist.

Ka teine Vene lahingulaevade lahing "Goebeniga" Bosporuse lähedal (mai 1915) oli A. A. Ebergardi kasuks. Saksa-Türgi laevastik ei suutnud 1916. aastal mitut dessanti ära hoida. Musta mere laevastik kontrollis enesekindlalt merd, mis, nagu vanasti (esimeste Rurikute ajal), sai taas venelaseks. Kuid Petrograd kuulis vähe Musta mere laevastiku väikestest võitudest, mis valmistasid üldvõidu väikeste tellistega. Jätkus räpane jutt admirali passiivsusest ja keskpärasusest; et mere eest vastutavad sakslased, ilmselt sponsoreerisid mõned väed mõnda ajalehte.

1916. aasta mai lõpus tulistasid Vene lahingulaevad Varnat, merelt kattis neid keisrinna Maria. Inglise admiral Phillimore, kes viibis Panteleimonis, nimetas pärast seda kampaaniat Venemaa lahingulaevastikku "maailma parimaks lahinguüksuseks". See kampaania langes kokku Saksa allveelaevavägede suurenenud aktiivsusega ja 4. juulil 1916 tulistas Goeben Tuapse pihta.

See oli viimane piisk karikasse, A. A. Eberhardi asemele tuli A. Kolchak. Kuid huvitaval kombel tegi ta sama, mis A. A. Ebergard: jätkas Bosporuse väljapääsu mineerimist (Goeben, 6 Saksa allveelaeva lasti taas õhku), et blokeerida Türgi vägesid; Vene hävitajad ja allveelaevad piinasid Türgi rannikut oma ristlusoperatsioonidega. Üks Koltšaki ametisse nimetamise põhjusi oli see, et arvati, et ta on maandumisoperatsioonide ja miinide spetsialist.

Ja alates 1916. aasta lõpust toimus süstemaatiline ettevalmistus "Operatsiooni Tsargrad" jaoks: toimusid maandumis- ja maandumiskoolitused, pidevad luureväljapääsud Bosporuse väinale, rannikut uuriti hoolikalt ja tehti aerofotoluuret. Koltšakil oli kõik võimalused minna impeeriumi ajalukku kangelasena, kes heiskas kristliku maailma iidse pealinna kohale Venemaa lipu.

Kirjandus

Kozlov D. Yu. "Kummaline sõda" Mustal merel (august-oktoober 1914). - M.: Quadriga, 2009. - 223 lk. - ISBN 978-5-904162-07-8
Zolotarev V.L., Kozlov I.A. Venemaa merevägi Mustal merel ja Vahemere idaosas.. - M.: Nauka, 1988. - 208 lk.

Musta mere laevastikku Vene-Jaapani sõda ei mõjutanud. Tal oli 8 eskadrilli lahingulaeva, 2 ristlejat ja 4 miiniristlejat.

Merejõudude ülesehitamine jäi Venemaa üheks peamiseks prioriteediks. Silmapaistvad kodumaised laevaehitajad A.N. Krylov, N.N. Kuteinikov, I.G. Bubnov ja teised. Laevastiku vajadusteks kuulutati elanike seas välja vabatahtlik korjandus. Loodi "Vabatahtliku annetamise laevastiku tugevdamise komitee". Viie aasta jooksul on komitee kogunud märkimisväärse summa - 17 miljonit rubla. Nende vahenditega otsustati ehitada 20 "Kindral Kondratenko" ja "Ukraina" tüüpi hävitajat. Nad panid aluse uuele laevastikule. 1913. aastal toimus kodumaiste hävitajate klassi kujunemisel märkimisväärne sündmus. 4. septembril andis Peterburis Putilovi laevatehas laevastiku käsutusse juhthävitaja Novik, mis tõi Vene sõjaväe laevaehitusele väljateenitud kuulsuse. Novik oli mitu aastat maailma kiireim laev (37,5 sõlme).

Noviki projekt loodi vastavalt spetsifikatsioonidele, mille on välja töötanud meretehniline komitee A.N.i juhtimisel. Krylova, I.G. Bubnov ja G.F. Schlesinger.

Esikohale järgnes seerialaevade ehitamine koos mõningate parenduselementidega. Neid ehitasid kolm tehast Peterburis, samuti tehased Revelis, Riias ja Nikolajevis. Esimese maailmasõja alguseks oli kõigis Venemaa laevastikes 75 hävitajat. erinevad tüübid valmimas oli 11. Lisaks oli laevastikus 45 varasema ehitusega hävitajat. Kokku 1913.-1917. Balti laevastikku sisenes 17 Novik-tüüpi hävitajat, Musta mere laevastikust 14 hävitajat.

Kogemus sõjast Jaapaniga näitas ristlejate olulist rolli eskadrillilahingutes. Selgus vajadus nende kiiruse ja manööverdusvõime iga võimaliku suurendamise ning suurtükiväerelvade tugevdamise järele. Välismaistesse laevastikesse ilmus lahinguristlejate alamklass. Venemaal hakati neid ehitama alles aastatel 1913-1915, mil pandi maha ristlejad Izmail, Kinburn, Borodino ja Navarin, kuid Maailmasõda ei lubanud neil lõpetada.

Ja kohe pärast Vene-Jaapani sõja lõppu ehitati Venemaa laevastikule kodumaistes ja välismaistes laevatehastes ristlejad, mille prototüübiks oli Bayan, mis tõestas end hästi eskadrilliristlejana ja näitas kõrget vastupidavust võitluses ja tehnilisi vahendeid. Niisiis ehitati ristleja "Admiral Makarov" Prantsusmaal, uued "Bayan" ja "Pallada" - Peterburis erines Inglismaal ehitatud ristleja "Rurik" põhikaliibri poolest ristlejast "Bayan" ( kahe 203 mm relva asemel neli 254 mm relva).

1913. aastal pandi maha 6 Svetlana tüüpi kergeristlejat veeväljasurvega 6800–7800 tonni ja mis olid relvastatud viieteistkümne 130-mm kahuriga. Neist valmis (nõukogude perioodil) vaid kolm ristlejat (“Svetlana”, “Admiral Nakhimov” ja “Admiral Lazarev”).

Sõja alguseks oli Vene laevastikus 14 erinevat tüüpi ristlejat.

Venemaa laevastiku lüüasaamisest Tsushima lahingus ja ennekõike eskadrilli lahingulaevade hukkumise asjaolude ja põhjuste põhjal tegi Inglismaa esimesena järelduse enda jaoks. Juba 1905. aasta lõpus alustasid Briti laevaehitajad umbes 13 000-tonnise veeväljasurvega algse soomuslaeva Dreadnought ehitamist koos auruturbiinidega, mis liigitati lahingulaevadeks. Dreadnoughti peamine patarei suurtükivägi koosnes kümnest 305-mm kahurist, mis paiknesid kahe kahuritornides. Neli ühest keskpostist juhitavat torni võisid üheaegselt osaleda lahingulaeva külgsalves. Laeva külg oli täielikult soomustatud.

Vene laevaehitajad ehitasid dreadnought-lahingulaevu, mille projekteeris I.G. Bubnov ja A.N. osalusel. Krylov, mis paljuski ületas inglise prototüübi. 1909. aastal pandi Peterburi laevatehastes maha liini Sevastopol, Gangut, Poltava ja Petropavlovsk laevad.

Kaheteistkümne 305-millimeetrise püssi lineaarne paigutus, mis olid paigutatud kolme kahuritornidesse, võimaldas tulistada igast küljest üheaegselt kõigi torudega. Kui ühe esimese inglise dreadnoughti "Vengard" volle kaal oli 3003 kg, siis "Sevastopolil" ulatus see 5650 kg-ni. Ühe minutiga tootis kodumaine lahingulaev kuni 11,5 tonni metalli ja lõhkeaineid. Peamise soomusrihma paksus oli 225 mm. Musta mere jaoks Nikolajevis aastatel 1915-1917. ehitati ka dreadnoughti lahingulaevad "Keisrinna Maria", "Keiser Aleksander III" ja "Katariina II". 1915. aastal maha pandud neljas lahingulaev "Imperator Nikolai 1" jäi valmis.

Venemaa mereväeministeerium märkis seoses lahingulaevade ehitamisega, et nende laevade katsetulemused näitasid meie tehaste täielikku valmisolekut, mis esimesena ehitasid nii olulise veeväljasurvega laevu, aga ka väga võimsaid turbiine. tüüpi mehhanismid.

Vene-Jaapani sõja ajal maha pandud pre-dreadnought tüüpi “Andrew the First Called”, “Emperor Pavel 1” lahingulaevad läksid 1912. aastal Balti laevastiku koosseisu. Nende ehitamise käigus tehti mitmeid olulisi muudatusi. tehtud esialgsele projektile, võttes arvesse möödunud Vene-Jaapani sõja kogemusi.Jaapani sõda.

Miinirelvade kasutamine Vene-Jaapani sõjas ja selle edasine areng nõudis laevastikult tõhusate abinõude rakendamist miinikaitse tagamiseks. Eelkõige vajas laevastik miinijahtijatega varustatud laevu. Selliseid laevu nägi ette väike laevaehitusprogramm. Maailma esimesed erikonstruktsiooniga miinijahtijad "Minrep" ja "Vzryv" pandi paika 1909. aastal Izhora tehases. Taktikaliste ja tehniliste nõuete kohaselt oli miinijahtijate veeväljasurve 150 tonni. Laeva põhirelvastus oli Schulzi relvastus. traalid (madu ja paat). Seal oli ka üks 57 mm relv. Laevad võeti kasutusele 1911. aastal. Enne Esimest maailmasõda ja sõja-aastatel ehitati veidi suurema veeväljasurvega Kluz (190 tonni) ja Capsule (248 tonni) tüüpi miinijahtijaid.

Aastatel 1909-1910. võeti kasutusele kaks spetsiaalselt miinide seadmiseks mõeldud laeva. Need on 2926 tonnise veeväljasurvega miiniladujad "Amur" ja "Jenissei", mis võivad pardale võtta 324 miini. Suurtükiväe hulka kuulus viis 120 mm kahurit ja kaks 75 mm õhutõrjekahurit.

Kaspia ja jõe flotillide jaoks ehitati 600–400-tonnise veeväljasurvega kahuripaate 120–152 mm kaliibriga suurtükiväega.

Sai hoo sisse ja allveelaevade ehitus. Esimene lahingupaat "Dolphin", mis on loodud I.G. juhtimisel. Bubnova, astus teenistusse 1904. aastal. I.G. Bubnov projekteeris ka allveelaeva Akula, mis ehitati Balti laevatehases (1910). Allveelaev oli relvastatud kaheksa torpeedotoruga.

Pärast Sharki kuulusid Vene laevastikusse Kalmar tüüpi allveelaevad (Ameerika projekti järgi), Lamprey (veeväljasurve 123/150 tonni) ja Walrus (väljasurve 630/790 tonni).

Venemaa allveelaevastiku põhituumiku moodustasid aga Bars-tüüpi allveelaevad – nende projekteeris samuti I.G. Bubnov. Nende ehitamine algas aastatel 1913-1914. Peterburis ja Revelis. Pinna töömaht "Baarid" oli 650 tonni, veealune - 782 tonni. Kaks diiselmootorit koguvõimsusega 3000 hj. võimaldas allveelaeval arendada pinnakiirust 18 sõlme, selle reisiulatus oli 2250 miili. Sukeldatud asendis ulatus täiskiirus 9,6 sõlmeni. Selle tagas kahe elektrimootori töö võimsusega 900 hj. Selle kiirusega võiks allveelaev liikuda 25 miili vee all. Keelekümbluse töösügavus oli piiratud 50 m, maksimaalne -100 m. Relvastus koosnes neljast torpeedotorust (kaks vööris ja ahtris) ning kahest 57 mm ja 37 mm kaliibriga kahurist.

Kodumaises allveelaevaehituses on erilisel kohal M.P. projekteeritud maailma esimene veealune miinilaev "Crab". Naletova. Selle loomise arendused, mille disainer alustas Port Arturis, katkestas Vene-Jaapani sõda. Pärast sõda aga jätkati tööd Nikolajevi laevatehastes ning augustis 1912 lasti laev vette ning juunis 1915 võeti see Musta mere laevastiku koosseisu. Crabi pardal viidi kuni 60 minutit. Relvastus sisaldab kahte vööritorpeedotoru ja 76-mm püssi.

1915. aasta juulis tegi Crab oma esimese sõjalise kampaania. Bosporuse väina lähedal rajasid nad miinivälja, millel lasti õhku vaenlase ristleja Breslau.

Vastavalt Balti laevastiku "Krabi" tüübile ehitati veealused miinikihid "Ruff" ja "Forell", samuti paigaldati kolm väiksema veeväljasurvega miinikihti. Esimese maailmasõja alguseks oli Vene laevastikus 15 lahinguallveelaeva.

Venemaa sõjaliste operatsioonide peamised mereväe teatrid Esimese maailmasõja ajal olid Läänemere ja Must meri. Sõja algusest peale varustas Balti laevastik miini- ja suurtükiväe keskpositsiooni Nargen - Porkkala-Udd, et takistada vaenlase tungimist Soome lahte. Sissepääsu Liivi lahte kattis teine miinisuurtükiväe positsioon. Läänemere lõunaosas miinide mahapaneku abil katkesid vaenlase mereside, tekitati kahju Saksa laevastikule. Eriti oluline oli piirata meretee toimimist, mida mööda toodi Rootsist Saksamaale strateegilist toorainet.

Venelaste tekitatud miinioht Baltikumis osutus nii tõhusaks, et sakslased, olles kaotanud suur hulk sõjalaevad ja transpordilaevad, loobusid nad 1914. aasta lõpus pikaks ajaks mereväe lahingutegevuse läbiviimisest. Esimese maailmasõja ajal paigutas Balti laevastik umbes 40 tuhat miini. Laevastiku oluliseks ülesandeks oli ka maavägede rühmituste abistamine rannikualadel, mille ta ka edukalt lahendas.

1915. aastal jäi Musta mere laevastik lahinguvõimsuselt alla Türgi laevastikule, mida tugevdasid Saksa lahinguristleja Goeben ja ristleja Breslau. Hiljem, uute lahingulaevadega täiendatuna, õnnestus tal aga blokeerida Saksa-Türgi laevastik Bosporuse väel ja vähendada drastiliselt vaenlase meretransporti. Tegutseb rannikualadel. Musta mere laevastik osutas armeele märkimisväärset abi suurtükitulega, toetas seda dessantidega ning transpordis vägesid ja varustust. Sõja-aastatel ladusid tema laevad üle 13 tuhande miini.

Esimese maailmasõja ajal ei osalenud Vene laevastik suurtes merelahingutes nagu Jüütimaa. Samal ajal toimus arvukalt lahingukokkupõrkeid Läänemere ja Musta mere laevastike üksikute koosseisude ja laevadega (lahingud Sarychi neeme ja Gotlandi lähedal, Moonsundi operatsioon jne).

Septembris 1916 loodud Põhja-Jäämere laevastik pakkus liitlastega meretransporti, võitles vaenlase allveelaevade ja miiniohuga. Pärast 1917. aasta oktoobrisündmusi astus Venemaa sõjast välja.

3. märtsil 1918 sõlmiti rahuleping ühelt poolt Nõukogude Venemaa ning teiselt poolt Saksamaa, Austria-Ungari, Türgi ja Bulgaaria vahel. Lepingu järgi pidid kõik Vene laevad viima üle siseriiklikesse sadamatesse või desarmeerima kohapeal. Soomes asunud Balti laevastiku laevad ja alused pidid sinna jääma kuni navigatsiooni alguseni. Seega ähvardas selles mereteatris, mille põhituumik oli koondunud Helsingforsi, mereväe kaotus.

Nõukogude Venemaa juhtkond otsustas vaatamata raskele jääolukorrale Soome lahel viia kõik laevad Kroonlinna.

Märtsis-aprillis 1918 toimus legendaarne Balti laevastiku laevade jääkampaania. Venemaale päästeti 226 laeva ja alust, sealhulgas 6 lahingulaeva, 5 ristlejat, 59 hävitajat ja hävitajat, 12 allveelaeva. Lisaks viidi laevade ja alustega välja kaks õhulaevastiku brigaadi ja mitmesugust sõjatehnikat.

Mais 1918 nõudis Saksa väejuhatus, ähvardades katkestada Brest-Litovski rahu, Venemaalt oma Musta mere laevastiku laevade loovutamist. Selle ärahoidmiseks V.I. Lenin 1918. aasta juunis sattus Novorossiiski ja Tuapse oblastis üleujutusse Sevastopolist siia liikunud lahingulaev “Vaba Venemaa” (endine “Katariina II”), 11 hävitajat ja hävitajat, 6 transpordivahendit.

Kodusõja puhkemise ja välissekkumise tõttu läks revolutsiooniliselt meelestatud osa laevastiku madruseid, nooremkomandöridest, ohvitseridest ja admiralidest uue valitsuse poolele, teine osa, peamiselt admiralid ja ohvitserid, läks üle. valge armee poolele. Endine Musta mere laevastiku ülem admiral A.V. Novembris 1918 kuulutas Koltšak end Venemaa kõrgeimaks valitsejaks, kes juhtis kontrrevolutsioonilist võitlust Siberis. Enamik kodumaise laevastiku sadamaid ja baase sattus Antanti riikide ja Jaapani interventsionistide kätte. Vene merevägi lakkas praktiliselt olemast. Maavägede abistamiseks lõid kodusõjas vastaspoolte väejuhatused jõgede ja järvede flotillid, mis viisid läbi aktiivseid lahinguoperatsioone. Flotillide hulka kuulusid reeglina aurulaevadest ümberehitatud kahuripaate, mis olid relvastatud kahe kuni nelja 75–130 mm kahuriga, aga ka relvastatud puksiirid, ujuvpatareid, sõnumilaevad ja paadid. Mõnel juhul täiendati laevastikuid laevastikust mööda sisemaad üle viidud laevadega veeteed. Laevastikud ründasid vaenlase külgi ja tagalat, laevu ja aluseid, kaitsesid või hävitasid ülekäigukohti, maandusid vägesid ja pakkusid transporti.

Pärast Valge armee lüüasaamist andis kindralleitnant P.M. Wrangel Krimmis läks 1920. aastal viitseadmiral M. A. Kedrovi juhtimisel valdav osa Musta mere laevastiku laevadest ja alustest (33 vimplit) Prantsuse Bizerte (Tuneesia) mereväebaasi.

Püha Andrease lipud neil laevadel langetati 24. oktoobril 1924 pärast NSV Liidu tunnustamist Prantsuse valitsuse poolt. Vene meremehed läksid üle põgenike positsioonile.